4月22日8时20分，57215次检测列车从贵阳火车站8站台驶出，贵南高铁贵州段正式启动联调联试，进入工程验收关键阶段，为全线年内早日开通运营奠定基础。
这也是今年第一条进入联调联试的高铁。
联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车、试验动车组和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系开展综合检测、验证、调整和优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。
联调联试内容包括轨道、道岔、路基、桥梁、隧道、牵引供电、接触网、通信、信号、客服等10多个系统。
联调联试完成后，还将依次进行不载客试运行、安全评估等环节。
贵南高铁是我国八纵八横高速铁路主通道之一包海通道的重要组成部分，位于贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，北起贵阳，向南经龙里、贵定县、都匀、独山、荔波和广西壮族自治区的环江、金城江、都安、马山县、武鸣等地，止于南宁。
贵南高铁也是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，正线全长482公里，其中贵州境内长200公里，广西境内长282公里。
全线设龙里北站、贵定县站、都匀东站、独山东站、荔波站、环江站、河池西站、永安镇站、都安站、马山县站、南宁北站、南宁东站等12个车站。
其中，龙里北站、贵定县站、都匀东站、南宁东站为既有站，其他为新建车站。
此次联调联试的贵南高铁贵州段长约175公里，2018年1月开工建设，2023年3月10日正线铺轨完成，2月15日起进入静态验收，4月20日接触网送电成功。
贵南高铁穿越山多、水多、景多的云贵高原及其大斜坡带，世界自然遗产地等保护区广布，加之地形地貌复杂多变，地质灾害广布隐蔽，高墩、大跨桥梁和长大隧道众多，施工条件异常艰难，工程建设十分艰巨，是我国艰险山区高速铁路建设的典范。
贵南高铁年内全线开通后，高速动车组从贵阳至南宁的运行时间将从5个多小时压缩至2小时左右，同时与成贵、西成、渝贵、沪昆、南广等既有高铁衔接，构成黔渝川及西北地区通往南宁、北部湾、粤港澳大湾区、海南以及东盟国家等地高标准、大能力、高速度的便捷钢铁大通道。
