尽管领克品牌在国内的销量并不乐观，但不可否认领克品牌的影响力并不低，当领克出现一款新车的时候，远比造车新势力要更受关注。这至少说明领克的高端形象立住了。
9月8日，多年没有新车亮相的领克汽车终于上市了领克08。虽然这是一款定位低于领克09的产品，但不可否认，这款车的先进性要高于早年上市的领克09。
如果从销量数据上看，领克除了开端两年销量疯长外，疫情以来，它的销量一直在队尾徘徊。即便是与沃尔沃XC90同平台的领克09，月销量也始终徘徊在几百台的成绩上。
这种状况与同时期的魏牌可谓难兄难弟，都是中国最先崛起的豪华品牌，然后有都在中国市场后续乏力。可是很少有人知道，无论是领克还是魏牌在海外市场已经卖疯了。
就以领克01为例，这款车上半年中国销量只有8000台左右，然而在欧洲市场销量超过了1.6万台。
在德国慕尼黑、西班牙巴萨的大街上和停车库里，到处可以看到领克01的身影。要知道整个欧洲拥有领克专卖店的国家，只有德国、法国、比利时、瑞典、荷兰、西班牙和意大利。
如果计算领克品牌的单店销量，恐怕要远超中国不知道多少倍。而事实上，以插混为主力车型的领克01在欧洲市场销量排名第三，销量远超奔驰、宝马。
同等情况也出现在魏牌身上，在魏牌蓝山上市之前，魏牌在国内的销量惨不忍睹，直到按照中国人喜好设计的蓝山的出现，才扭转了局势。
很显然，无论是领克还是魏牌，在当初对豪华的定义，还是以西方国家的定义惯性在设计，所以在动力、操控、安全等方面下足了材料，没想到国人这两年喜欢的是冰箱、彩电大沙发。
那么领克08是不是也是屈服于国人喜好打造的一款特供车呢？
从设计上看，领克08跟魏牌蓝山完全不是一个概念，也就是说，并没有借鉴“理想”的设计理念。
但从设计上说，领克08更像是混动版的“高合HiPhi X”，虽然没有变态后门，领克08从里到外都透着一股未来科技的感觉。而价格只有高合的三分之一。
从科技配置上看，领克08首搭中国首款自研车规级7nm量产芯片、EM-P全球最强混动-无忧解决方案，以及行业领先的Flyme Link手车互联生态，更配备了百万豪车级哈曼卡顿23扬声器豪华音响、量产最大的92英寸无界AR-HUD两大科技配置。
别小看自研芯片和Flyme系统，这可不是说方便了魅族手机用户，而是中国自己的系统配合自己的芯片，能够解决系统稳定性和顺滑行。
要知道，大多数车型都在使用安卓系统和高通芯片，这种搭配，随着时间的推移，就跟安卓手机一样，逐步出现垃圾冗余，导致的系统变卡。
目前能够做到永远系统顺滑的只有特斯拉，就是因为它的车机系统不是安卓的，而是自己开发的。
得益于芯片算力和国产系统的加持，领克08还配备了量产车中尺寸最大的92英寸无界AR-HUD，它拥有2K清晰度，可通过与TOF摄像头的眼球追踪联动，自动调节画面高度，更拥有10米成像距离的AR-HUD。要知道这种堆料程度，即便是最先进的手机也没有量产。
动力方面，领克08终于听从民意，采用了1.5T四缸发动机。配合三台电机四驱构型，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米。续航里程最低1200KM，最高1400KM。亏电油耗低至5.5L。
空间方面，领克08拥有4820/1915/1685mm的车身尺寸，2848mm的越级轴距，及935mm后排腿部空间，空间得房率达到71%。是的，虽然内部乘坐空间不是领克08看重的卖点，但也依旧是领先同级别SUV的。
至于安全配置方面，领克08属于沃尔沃平台打造，完全无需担心。需要说的是它拥有28个高感知智能硬件，前雷达探测距离达280m，800万像素前视摄像头，融合高精地图，支持L2+级30项智能驾驶功能。
最后，虽然这款车对于笔者来说，吸引力相当大，但对于今天的中国汽车市场来说，它的未来还是个迷。
不过领克似乎不担心它的销量，反正这款车如果在中国销量不佳，直接投放到欧洲市场，那赚的更多。要知道领克01在德国售价4.6万起，折合人民币36.8万。领克08卖到5.5万欧元应该不难吧。
