如今中国汽车市场进入了一个前所未有的“战国时代”，而且可以说是中国汽车二三十年来最为“内卷”的时期。在这次成都车展上，我们有机会与手握宝马中国市场方向盘的总裁邵宾先生，深度来聊一聊宝马和他是如何看待目前的状态以及未来发展的方向。
百年不遇的行业大变革
正如上面说到，这几年大家都能看到中国汽车市场的内卷，各家产品力很强，价格战也非常的激烈，对于豪华品牌似乎也是一种冲击。那么邵宾是怎么看待现在这种冲击的？
在邵宾先生看来，现在市场很热闹，每个礼拜都能看到新势力、传统势力有关价格战和新发布的信息，而这是百年不遇的行业大变革。但是这也给很多新老势力都提供了巨大的可能，这在过去很长时间都没有出现过。
过去中高端以上的品牌，整个行业都能数得过来，现在想象空间特别大。很多技术也有可能在比较短的时间内发生质的变化，对汽车行业会带来巨大的冲击。
作为消费者确实既好选择又不好选择，消费者会听到更多的声音。邵宾表示这个思考在过去很长时间没有过，却对行业是非常好的事情，这种产业竞争最后其实是会让你的产品力、产品体验、厂家的管理能力、运营能力，品牌管理、网络管理、技术管理、工厂管理整体都会上一个新的台阶，给消费者带来非常不一样的感觉。价格战只是大家看到了一个现象，背后其实是各种各样巨大的技术竞争、资本对于未来可能成功商业模式的憧憬和努力实现的过程。
宝马在这个过程中也在知己知彼，学习国内这种快速的发展，与更多本土企业来合作，尽快在一些领域取得飞速的发展。如果没有快速学习的能力，没有快速的反应，没有快速的应对，没有快速的转变，任何品牌都很难打造出来自己的护城河。
如何与用户更好地沟通
很多中国新势力品牌会花很多成本与用户直接沟通，包括直营店和APP生态，但这样做成本非常高。对于宝马这样的传统品牌，经销商是中间不可或缺的元素，也无法跨过去，那宝马如何能够更好地去触达用户并维护整个圈层？
其实要想跟客户沟通，现在和过去的渠道都有很多。但要跟所有的客户都保持有效的沟通也不现实，这取决于自身的规模，也看沟通的层面。
营销沟通层面，在中国My BMW APP已经有860万用户，里面有很多信息，包括促销、营销等活动都可以在上面随时看到。现在的技术手段使品牌跟客户之间的沟通更快捷，可以很快速地征集到客户的意见，但挑战在于厂家帮助用户的速度和效率有多快。
而在体验营销层面，宝马非常重视，有很多种体验式营销，过去因为疫情，办活动比较困难，但现在这些都不是问题。同时，任何一个主要产品在发布前很长一段时间，宝马会让重要客户和潜在购买者做更深度的了解，比如正在规划明年上市的创新纯电动BMW i5，以前都是先发布价格，接下来车到店，然后再开始销售，以后很有可能就是试驾车全部准备好之后，宝马再进行发布，邵宾认为这种体验式营销去跟客户沟通是特别有效的。
电气化更需产品力够强，比如创新纯电动BMW iX1
宝马上半年纯电动车的销量增长了大概3倍，在豪华车领域一马当先，那么今年宝马为何可以在纯电车型的市场取得优异表现呢？
邵宾首先认为，将来这个市场规模大、发展速度快、新技术路径多，所以需要快速发展。这一点得益于宝马650家经销店的配合。
很多消费者对新势力和传统势力有很不一样的认知，但是宝马很有信心，因为在邵宾看来宝马新能源车的价值非常大，前提是要体验它。为了未来，必须在新能源领域快速发展，包括整个营销，所以宝马在营销方面用了很多新的方式，包括直播、充电桩建设的速度、店里的培训机制等。
但说到底还是产品要有竞争力，比如创新纯电动 iX1上市。在这个级别里，创新纯电动iX1产品力很强，它的表现也应该是最有竞争力的。
作为宝马“最年轻”的电动车，创新纯电动 iX1是宝马第三款国产纯电产品，同时也是宝马集团为中国市场带来的第6款电动车型。虽然是当下宝马入门级的电动车型，但iX1的产品实力一点也不含糊。BMW X家族的经典设计特征结合宝马的电动车元素，视觉效果非常不错。内饰也经过焕新设计，汲取了BMW iX上的设计灵感，还采用了全新一体式设计的驾驶座舱和悬浮式中控台，打造出了一个越级的舒适体验。
并且创新纯电动BMW iX1提供了舒适的体验和灵活的装载能力。超过2.8米的轴距，最大可达1,600升的后备厢空间，带来更大更舒适的空间自由。同时，它还是宝马国产电动车中首款采用双励磁同步电机的车型，综合功率为230千瓦，峰值扭矩达494牛·米，百公里加速5.7秒，性能表现非常抢眼。搭配的66.45千瓦·时的动力电池，令续航里程可以达到450公里，日常出行绰绰有余。可以说iX1满足了中国用户的各方面需求，是一款实力不俗的产品。
随着iX1的上市，宝马进一步扩充了纯电豪华产品阵列，全面覆盖细分市场。宝马集团将继续在“电动化、数字化、循环永续”三个方向持续前行，用具有吸引力的新产品，为用户带来全新的出行体验。而正是因为产品力本身足够强大，才让邵宾、让宝马对竞争与未来都充满了信心。
