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在汽车技术的颠覆性变革中，中国汽车工业面临机遇，智能汽车之城广州也迎来了机遇，但广州必须再接再厉，才不会错过。
深入广州汽车产业，我们发现这个5800多亿的支柱产业，在过去几十年的发展中，有着那么多难以想象的故事。
在三大三小时代，从汽车工业的谦逊的丁白；甚至被认为不会造车凭借其干劲和进取精神，广州最终成为中国汽车生产的老大。汽车城如今，中国大约每10辆汽车中就有一辆来自广州。
从招商角度来说，地方政府喜欢的汽车项目是整车项目。Ldquo作为一个行业；牛逼一个整车项目可以带动大量上下游配套供应商企业落地，带来巨大的GDP带动力。但从行业本身来看，汽车的根基其实在零部件企业。没有一批优秀的零部件企业扎根本土汽车产业，往往是虚荣而脆弱的。广州从一开始就重视汽车产业链的发展，拥有零部件企业500多家，核心零部件企业约200家，支撑了广州汽车产业的发展。
在当代信息技术变革中，作为工业的集大成者，汽车行业也迎来了颠覆性的技术变革。但想不到的是，这种变化的速度如此之快。以新能源汽车为代表的产业发展趋势正在颠覆过去的认知。
汽车不再是机械产品，越来越走向庞大的移动终端；传统车企曾经引以为傲的发动机、变速箱等技术不再是汽车的核心，取而代之的是电机、电控、电池；机械工程师不再是汽车企业最热门的人才，人才队伍中的第一人才是软件信息技术人才helliphellip
新赛道给中国汽车工业带来新机遇。中国在互联网信息技术产业和锂电池产业有一定优势，不再像传统汽车产业那样背负几十年甚至上百年的技术差距。
我国《新能源汽车产业发展规划》的目标是到2025年达到20%，但今年前8个月，我国新能源汽车市场渗透率已经超过10%。在业内看来，提前达标已经不是什么大问题。
Ldquo，全国产量第一；汽车城广州也在汽车产业的大变革中抓住了机遇。它不仅有决心转型的传统汽车企业广汽爱安，还有三个Rdquo，造车新势力；其中一家是Xpeng Motors，在无人驾驶的前沿技术领域还有马骁之星等公司。
但这并不意味着广州可以高枕无忧。第一，广州的产量没有骑着尘土绝对的优势，随之而来的是一批强大的竞争对手；二是广州汽车工业技术改造存在明显不足。
多位企业负责人认为，广州电子信息产业与上海、深圳等城市差距较大。特别是信息技术本身具有迭代非常快的特点。如果广州在这一块不抓紧加强链条，未来短板会不断放大。
从城市经济发展来看，广州也面临着被后来者超越的挑战。在短时间内没有新的支柱产业的情况下，如何集中高效配置资源，尽快推动广汽产业转型升级，登上万亿工业对于广州推动经济高质量发展，确保在全国的地位，是机遇也是挑战。
