在成都车展上，荣威旗下的新能源轿车D7家族首发亮相，官方透露新车将于今年第四季度上市，提供有插混版以及纯电动版可选。
从实车图来看，纯电动版车型采用的是封闭格栅设计，前脸给人的感觉比较圆润；大灯组则采用了分体式造型，日行灯位于引擎盖两侧，造型比较锐利；远近光灯位于格栅两侧，风格显得比较个性，属于目前非常流行的设计风格。
下包围部分配备有梯形进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，有效增加了车头的层次感。
插混版车型同样是封闭式格栅设计，不过灯组并没有采用了分体式造型，风格相对要传统一些。下包围部分采用了贯穿式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，风格显得比较凶狠。
侧面造型方面，车顶线条比较圆润，带着一点溜背式造型，这也是目前新能源轿车常见的设计语言；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；门把手采用的是弹出式设计，能够起到降低风阻的作用；轮毂则采用了双五辐式造型，风格还算精致。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组造型比较扁平，内部集成有点阵式光源，点亮后很有辨识度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距为2810mm，定位是中大型轿车。
内饰方面，整体布局比较简洁，提供有双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及电子怀挡；操作台部分设计有尺寸比较大的储物槽，应该支持手机无线充电功能。
动力方面，纯电动版车型采用了前驱布局，电动机最大功率为155kW，续航方面有510km和610km两个版本可选。
插混版车型则搭载了热效率大于43%的发动机，馈电油耗为4.3L/100km，CLTC工况纯电动续航里程为125km，综合续航里程可达1400km。
