作为国内最有背景的新势力之一，智己背靠上汽、阿里与张江高科，可以说是从财力到技术都武装到牙齿，不过就是这样一个含着金钥匙出身的品牌却在市场上落了个“名不见经传”，从第一款车智己L7到首款SUV车型LS7，销量都很惨淡。在“高端化路线”无效的情况下，智己LS6在定价上显然“亲民”了不少，同时技术层面也没有保守，LS6是智己首款用上800V高压双碳化硅平台的车型。
那么这款被官方称为“最强6系”的车型究竟有何技术亮点？它又能否帮助品牌进一步打开市场呢？
首先要说的就是平台，这次智己LS6使用了400V和800V双平台，大家关心的800V高压碳化硅平台只有顶配的双电机高功率版和次顶配的超长续航版车型才有，对比小鹏G6的全系800V，LS6显然缺了点诚意。不过这次LS6使用的400V平台其实可以算作“准500V”，在同级电车中也属于较高规格了，轻量化铝合金底盘、eTAC边缘扭矩控制技术都是标配。
当然，如果你的预算完全充足，肯定是要体验800V的，自从保时捷Tycan首发后，800V就成为了高端与极致性能的代名词，而800V之所以备受追捧，核心便是“高功、低损、快充”。智己LS6此次的亮点在于整个电气系统始终可以维持在800V的高压状态下工作，毕竟双碳化硅芯片的堆料需要不小的成本，所以我们可以看到，LS6双电机版本的最大功率达到了787马力，最大扭矩800牛.米，零百加速3.48秒。对于一款长度超过4.9米的SUV来说，这个成绩还是比较出彩的。
此外，智己LS6顶配版本的最高车速达到了252Km/h，在发布会现场，官方也展示了这款车曾跑出过最高305Km/h的成绩，这也是我们自主品牌电车在极速方面的一次突破。
在智能化配置上，智己LS6还算大方，此前外界普遍认为激光雷达只有高配才会提供，但LS6是全系标配，这也让其具备了更强的辅助驾驶能力。根据官方消息，智己的城市NOA功能基本到明年可以大范围实现，不过“全场景通行”可就要晚很多了，预计到2025-2026年才会得到大范围普及，再看隔壁小鹏，目前已经在多个城市陆续开放。显然，名字带“智”的智己这次在智驾方面走的不算快。
回归到产品与价格，很多消费者必然会拿它与小鹏G6做直接对比，两车在价格上高度重叠，同时也都承担着品牌“救火队长”的角色。相较于小鹏G6，智己LS6具备更大的车身尺寸、更舒适的后排。此外，LS6的内饰设计以及用料质感也要比G6强一些，并且还提供了丰富的个性选装包。而小鹏G6的优势在于全系800V平台、更强的智能驾驶，同时G6中低配的价格也比LS6更有竞争力。当然，如果同样是选择顶配高性能版，LS6的优势就凸显出来了。
