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坦克400上市后,中国越野从此只有坦克没有其他

时间:2023-11-29 21:22:49 来源:易车网  阅读量:12037   

9月25日,坦克400 Hi4-T正式上市,新车推出两款车型,售价区间为27.98万元至28.98万元。坦克400 Hi4-T定位中大型硬派越野SUV,车型介于坦克300和坦克500之间,是一款比坦克300尺寸更大,比坦克500更加硬派的越野SUV。

作为坦克品牌第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型,坦克400 Hi4-T在今年成都车展正式预售,该车凭借“都市机能美学”设计理念打造,加之坦克Hi4-T纵置并联混动架构加持,实现“越野更猛,穿越更自由,城市更省”的越野体验,满足城市越野全场景用车需求。

上市现场,坦克品牌CEO刘艳钊对中国越野市场进行了简要回顾。他指出,在坦克品牌推出之前,中国硬派越野市场长期被外资品牌统治,产品几年不升级,甚至十年不换代。当时外资品牌收割市场,国内自主不看好越野细分市场,只有长城在坚持深耕越野技术。自坦克品牌推出之后,首款产品坦克300彻底激活了沉闷的越野市场,坦克诞生就没有对手,这源于长城汽车33年的越野积淀,上百亿元的研发投入,更是超千万用户的信赖支持。

在坦克400 Hi4-T上市现场,坦克品牌宣布,坦克30万用户正式达成,而这一切用时不到3年,成为中国最快达成30万辆销售纪录的越野品牌,牢牢稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。对于坦克来说,没有什么比30万用户的信赖更珍贵,随着坦克400 Hi4-T的正式上市,该车将与坦克300、坦克500家族共同组成中国硬派越野最强劲战斗力矩阵,成为中国硬派越野市场的代名词。

坦克400 Hi4-T更硬更刚更节能?从此城野无疆

作为坦克品牌首款产品,坦克300的到来成为国产硬派越野代表。随着国内硬派越野细分市场的扩大,人们对于硬派越野的需求也在不断增加,尤其在越野与新能源之间找到平衡点,坦克Hi4-T技术应运而生。坦克500 Hi4-T不仅改变了电池摆放结构,而且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面提出新的要求,满足人们对越野新能源需求的同时,让消费者不失去任何越野乐趣。

为进一步巩固越野新能源市场地位,满足年轻用户对于硬派越野的个性化需求,继坦克500 Hi4-T之后,坦克此次推出了坦克400 Hi4-T。该车在空间上比坦克300更大,在延续坦克500 Hi4-T架构的同时,凭借都市机能设计理念更具狂野个性化,满足用户对动力、越野、节能以及空间等多维度需求。

坦克400 Hi4-T车身尺寸为4985*1960*1900mm,轴距2850mm,整车长度与坦克500 Hi4-T相近,且宽度增加26mm。坦克400 Hi4-T在不断突破坦克300、坦克500的硬派越野风格同时,也以更适合年轻客层的独特都市设计语言,打破传统越野的传统设计,在城市几何建筑中汲取灵感,以高度原创的都市机能外观,呈现强烈的未来科技感。

具体来看,坦克400 Hi4-T粗旷前脸霸气硬核,前车保险杠与双横辐中网悬浮有机融合,衬托出前大灯智引时空的领航之感。硬朗流线的风刃车身线条,搭载能量翼机械尾灯,使得坦克400 Hi4-T将都市绅士感与狂野机械风兼收并蓄。

除颜值硬核外,坦克400 Hi4-T搭载了一套2.0T+9HAT黄金动力,匹配国内首款自主研发纵置9HAT变速器,最高传动效率达97%,速比跨度达8.843,兼顾动力与经济性。坦克400 Hi4-T综合功率达到300kW,综合扭矩750N·m。作为对比,牧马人2022款2.0T高地四门版、奔驰G级2023款G350两者的综合功率分别为195.4kW、190kW;综合扭矩为400N·m、370N·m。这意味坦克400 Hi4-T在动力性以及脱困能力方面,要超越现有的豪华越野SUV。

要动力也要经济性,是当前用户对硬派越野提出的新要求。坦克400 Hi4-T配备精准的智慧能量管理,拥有纯电、混动、智能三种驾驶模式。坦克400 Hi4-T可基于全场景工况,自动调整油电使用比例,同时可以根据个人习惯,自适应调整电量消耗速率,并将冗余动力实时进行回收,把每一份能量发挥到极致,不浪费每一滴油、每一度电。坦克400 Hi4-T的WLTC百公里综合油耗低至2.61L,WLTC纯电续航为105公里。按照每天上/下班通勤里程20公里,一周上班5天计算,坦克400纯电续航可满足城市一周上下班通勤,无需额外充电加油;综合续航800公里,充满电一箱油(70L)无里程焦虑。

需要注意的是,与其他新能源越野车型定位不同,坦克始终将Hi4-T定位为越野+新能源,也就是说坦克Hi4-T并不会以牺牲越野为前提来保障燃油经济性,让新能源要为越野服务。

坦克400 Hi4-T搭载了全新一代智能四驱,能根据实际路况智能分配前后桥扭矩,前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接,可实现0-100%扭矩无缝切换,实现脱困所需动力的最优匹配。Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力,可以实现前后桥动力分配50:50,将智能四驱完美集成分时四驱的优点,增加车辆的通过性、可靠性,让用户在越野时出行无忧。坦克400最高可配三把“差速锁”,采用机械四驱,非解耦结构,极限路况下动力的持续性更好,结构更可靠。

不仅如此,坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统,该系统由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成,配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式,充分满足各种极端路况驾驶。

随着坦克400 Hi4-T上市,在丰富坦克家族产品矩阵的同时,也再次彰显了坦克品牌全面占领越野市场的决心。

谁说智能不分场景?坦克400 Hi4-T智能化只服务越野

作为一款满足年轻用户个性硬派越野需求的产品,坦克400 Hi4-T除了在审美、性能上做到同级极致外,在智能化方面同样做到量身打造。

随着车辆电动化、智能化变革加剧,关于智能化应用呈现出不同路线,即功能智能和场景智能。功能智能主要体现在车辆搭载几块大屏幕,实现基础的人机交互,智能驾驶功能上可以实现ACC、LCC、ALC等应用。总之,车辆可以通过智能功能的堆砌实现所谓的智能化。

相较功能智能,场景智能就是把之前单一功能的智能化,改变为以场景体验为单位的智能,从而摆脱之前堆砌功能硬件的怪圈。因此,行业内有“100个功能也比不上一个极致场景体验”的说法。坦克400 Hi4-T采用了场景智能思路,满足用户越野场景智能需求。

要知道,在坦克品牌未出现以前,硬派越野车几乎与大屏无缘。坦克300的出现,首次将智能化大屏引入到硬派越野SUV阵营中。在智能化方面,坦克400 Hi4-T实现进一步的革新,新车配备12.3 英寸全液晶仪表与 16.2 英寸中控屏幕,整体质感、科技感较强。与此同时,坦克400还配备 540°全景影像、手机无线充电、HUD 抬头显示、自动防炫目流媒体后视镜,车内实现四大显示屏。此外,坦克400 Hi4-T还配备了L2级辅助驾驶系统等舒适、科技配置,这些配置的搭载只有一个目的,就是为智能越野服务。

值得一提的是,车辆智能化重要体现之一的中控屏,一般车辆采用的尺寸比例为16:9,也就是宽高比为16比9,这个比例能够为用户提供更好的观感和更多的展示空间。坦克400 Hi4-T考虑到用户的硬派越野场景,屏幕尺寸一定要满足用户视线移动需求。为此,坦克400 Hi4-T采用的是超宽中控屏,并且在指引模式下,导航信息可实现HUD、12.3英寸液晶仪表、16.2英寸中控屏的三屏联动呈现。即便在极限越野工况导致车辆颠簸抖动下,驾驶者仍能准确无误实现车辆信息读取。

坦克400 Hi4-T还采用了超广角视野的流媒体后视镜,水平方向73°、垂直角度21°,可将车辆后方情况尽收眼底,夜间行驶视感更清晰,且具备自动防眩目功能。相比传统后视镜其视野更广,不会被后排行李和乘坐人等阻挡,同时显示内容更加丰富,科技感更强。

在细节方面,坦克400 Hi4-T采用国际Qi标准EPP,无线充电手机支持率达95%以上,最大功率50W感应式无线快充(部分手机因机型版本不支持50W快充),支持双手机充电;配备电扇散热系统,手机时刻享清凉,这对于当下视手机为外挂器官的用户来说,可大大缓解手机缺电焦虑。

400上市后 坦克将彻底统治中国越野市场

2020年12月,坦克300正式上市。截至2023年8月末,坦克品牌连续32个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。8月份产销数据显示,坦克品牌销量达到14674辆,同比大增46.62%,环比增长8.78%,不仅创下年度最佳销量,更一举突破品牌成立以来的单月销量最高记录。

根据长城汽车官方产销快报显示,首次披露坦克品牌销量为2021年4月,月销量为5500辆,梳理坦克品牌每月销量发现,坦克品牌月销上升态势明显。今年8月,坦克品牌销量达到14674辆,是最初单月销量的2.7倍。依靠坦克300、坦克500和坦克500 Hi4-T三款车型完成这一销量规模,从侧面表明坦克品牌产品市场竞争力强悍。

2022年,中国硬派越野车需求量为21.02万辆,同比增长25.8%。2022年仅坦克品牌累计销量便达到12.39万辆,占到当年中国硬派越野市场份额近6成,这也就有了“在中国每卖出两辆硬派越野SUV,就有一辆是坦克”的说法。

需要注意的是,自今年3月以来,坦克品牌连续6个月维持月销万辆以上,从今年6月起,坦克月销量明显增速,6月至8月销量分别为1.28万辆、1.35万辆、1.47万辆,这主要是与坦克500 Hi4-T的加入密切相关。数据显示,今年8月,坦克500 Hi4-T月销量达到3036辆,环比增长50%。同时,坦克300同比增长27%,坦克400 Hi4-T预售订单量持续高涨。坦克呈现品牌销量、新能源销量“双增长”之势,引领中国硬派越野市场快速发展。

作为与坦克500 Hi4-T同平台打造的坦克400 Hi4-T,据坦克APP显示,坦克400 Hi4-T预售至今,其订单量突破8500台。本月月初,坦克400 Hi4-T已有百店到车,其订单量还在持续攀升。终端订单量的火爆,充分表明坦克Hi4-T的越野架构深受市场和消费者认可。

规模提升的同时,是坦克形成的一个越野生态。今年成都车展期间,坦克品牌吹响坦客联盟成都集结号,邀请坦克用户、改装伙伴、品牌挚友共创鲜活而自在的潮流生活方式。从“无兄弟不越野”到“四海之内皆兄弟”,坦克让中国越野由小众玩车变成一种潮流文化;从改装少配件、不合规,到打破越野改装“孤岛”状态,与中国顶尖改装厂、配件厂等改装伙伴共成长,坦克品牌成熟、完善的改装生态,在行业占据领先地位。数据显示,坦克用户改装比例接近50%,形成一个真正的改装后市场和全新生态。“坦克不改,不如推下海”,成为“坦克手”对于坦克品牌的体会和要求。可以说,坦克的改装生态在今天没有对手。

随着坦克400 Hi4-T正式上市,坦克品牌迎来品牌高光时刻。自2020年12月首款产品坦克300上市以来,坦克品牌仅用33个月时间达成销售30万辆成绩,创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录,稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。梳理坦克这30万辆达成时间间隔,14个月完成第一个10万辆、10个月完成第二个10万辆,9个月实现第三个10万销量。坦克品牌不断提升10万辆“里程碑”速度,第3个10万辆达成速度相比首个10万辆提速35.7%。

目前,坦克品牌月销迫近1.5万辆,随着坦克400?Hi4-T的上市,可以确信,坦克400?Hi4-T将与坦克300、坦克500家族共同构成中国硬派越野强劲战斗力矩阵。坦克品牌CEO刘艳钊透露,此前对坦克400的预期是月销5000辆,但目前来看月销数据可能超过5000辆,坦克十分有把握在很短时间内实现月销过2万辆。今后,坦克品牌将成为中国硬派越野市场的代名词。

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