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起个大早,赶了晚集。宝骏悦也为何卖不动了?

时间:2023-10-15 15:36:10 来源:易车网  阅读量:12554   

2023年5月,宝骏品牌拿出了旗下第二款车型,宝骏悦也。作为一款极具辨识度的车型,新车一经发售,确实收获了不少订单,可是伴随着潮水褪去,你就会发现宝骏悦也竟然在“裸泳”。6月宝骏悦也交付2,148辆,7月宝骏悦也交付3,254辆,8月交付2,257辆。不难看出,基本上就是把前期凭借着“电动吉姆尼”名号打造的潜在用户和订单消化完毕。

不难看出,宝骏品牌最近走的非常挣扎。

作为曾经国内之名的性价比品牌,五菱宝骏确实带给了不少消费者一个较为愉悦的代步车时光,能够载人,能够拉货,能够与一大家子分享快乐。甚至还有被不少人封为绝版好车的瓦罐——Valli。

可是伴随着宝骏品牌华丽转身为新能源品牌,这一切都变了。

五菱银标接替了宝骏品牌原本的燃油车市场,全新的宝骏换上了全新的LOGO,开启了新的新能源之路。从过去立体的钻石标,变身成为更加扁平化,简约化的新能源风格,这一次注定着这条路要一鼓作气了。

其实早在8月7日,周金开便透露了消息,宝骏悦也的五门版本将于2024年上市,这也充分肯定了宝骏悦也这款车在整个新宝骏品牌下的战略地位。

不同于冲高的云朵,不同于遇冷的KiWi EV,悦也是宝骏必须要拿下的基本盘,甚至为了进一步提振销量,宝骏悦也还将提供2门2座的皮卡版本,主打一手纯电轻卡,都市拉货。

根据周今开透露的渲染图来看,宝骏悦也还将保留其特色的越野风格定位,尽可能的拓展其身板,营造出更加强烈的硬派质感,如果再加入增程式的动力总成的话,这款车的上市也许会成为一个不错的选择,毕竟想要具备越野的潜力,只靠纯电确实太难了。

其实不难看出,宝骏悦也销量遇冷的关键是定位。

主打小众的越野市场,但是却首发推出纯电版本,续航能力也仅仅303km的纯电续航版本,确实有点差强人意了。虽然外观上要明显领先于比亚迪海鸥,但是架不住人家基础盘口大,同时海鸥续航也更持久,最高可以做到405km。

这也是为何五菱宝骏方面迫不及待想要上五座版本的缘故,3门四座SUV吃不香,连续三个月的遇冷,大大打击了宝骏品牌的自信心。更不谈早早上市但特立独行的KiWi EV,以及刚刚上市就惨遭冷门的云朵,更是让宝骏着急。

宝骏今年想要存活下去,与五菱新能源行成差异化竞争确实很难。

哪怕是五菱宏光MINI EV的热度下滑之后,也有五菱缤果继任,虽然五菱晴空Air遇冷,但是事实也证明了,小型车市场不好做起来,需要读懂消费者真正的需求。

云朵还在被评论区劝说降价,但是这是宝骏品牌想要冲击高端的希望,宝骏想要登上更大的舞台,就是这个跳板确实立不起来。

回到悦也上,目前悦也的售价为7.98-8.98万元。

您觉得再降价6000元能挽回这个颓势吗?还是说继续保持现状,以等待五座版上市后,大幅度优惠1-2万呢?

评论区说说您的看法吧?

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