近日，第43届JCOTY日本年度风云车奖发布。在最初提名的48辆汽车中，最终有11辆汽车入选入围名单。
近日，第43届JCOTY日本年度风云车奖发布。在最初提名的48辆汽车中，最终有11辆汽车入选入围名单。
然而出乎很多网友意料的是，最终日产樱花和双胞胎三菱eKX EV以399分夺冠，获得年度最新日系风云车。
第二名是本田思域:HEV/思域Type-R 320分紧随其后，第三名是丰田皇冠236分；
除了颁发年度风云车，还颁发年度进口车、年度最佳设计奖、年度最佳技术奖、年度性能车奖、年度最佳K车奖。
具体来说，今年日本年度风云车的头把交椅是日产樱花及其双胞胎三菱eKX EV，总分399。如果这两款K-Car车在国内市场销售，可能会被归为老人乐营地。
获奖原因是他们采用了日本自己的微型车标准，降低了纯电动汽车的门槛，增加了纯电动汽车在日本普及的可能性。此外，轻型车和纯电动车的结合将为包括老年人在内的许多人提供出行自由。
事实上，日本狭小的空间和购车政策的国情，使得日本人对K-Car车格外钟爱。据日本车友反映，在日本买车不太方便。需要证明有车位才能领证，买K车不需要车位证明。所以K车特别受欢迎。
思域e:HEV和性能版思域Type R总分320分，获得年度性能车奖，成功打破纪录，成为首个获得该细分奖项的日系车。之前的获奖车型分别是宝马Alpina B3和雪佛兰科尔维特(2021ndash2022)。
在中国市场遇冷的三缸琦君获得了日本年度风云车最佳技术奖。
获奖原因是琦君1.5L直列3缸涡轮变压缩比发动机匹配第二代高输出电机；e-power ；，加上新配备的电驱四驱控制技术e-4 orcerd quo；，融合了创新的内燃机和电动汽车技术，备受好评。
对这些系统的巧妙控制受到了高度赞扬，一些评选委员会成员表示他们记住了技术日产这句话。
然而有趣的是，日产三缸琦君在中国市场遭遇滑铁卢三缸之后，琦君的国内销量直线下降。无奈之下，日产搬出了四缸老琦君来拯救市场。那么问题来了。琦君三钢获得了日本最佳技术奖，但它不能在中国销售。两国消费者谁更了解汽车？
