站在半年的时间赛点上，车企如何在困难中找到结构性的增量？又该如何从全局视角看差距？在新势力慷慨激进驶入新能源赛道后，国产车企在后半年汽车资本市场还有机会吗？
?对上汽通用五菱来说，当然有。上汽通用五菱一直抓住自主研制机会，人民需要什么，五菱就造什么，并且用尽量低的成本产出更高的价值，追求实物，将“为人民造车”进行到底。
这次，上汽通用五菱洞察到用户的新需求，现在大多新能源汽车均配备高阶智驾功能，但动辄30/40万的售价却劝退了很多人，不过宝骏云朵灵犀版的出现，让即便预算不足15万元的用户也能体验到高阶智驾的乐趣。
9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市，新车共推出两款车型，分别是?12.58 万元的 460 Pro 灵犀版和 13.38 万元的 460 Max 灵犀版。据悉，新车由宝骏与大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”系统，可覆盖全国的高速智能领航系统，支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等功能，可实现0-130km/h全速域智能行车辅助、泊车辅助等功能。
那么，宝骏云朵灵犀版真实表现如何？下面我们就来具体的了解一下。
对于“颜值控”的用户来说，宝骏云朵灵犀版的外观设计是比较新颖的，新车前脸采用一体式设计，汲取“天空美学”特点，上方贯穿式灯带嵌入黑色饰条向两端延伸，底部格栅采用了点阵式布局。另外，新车还全系标配了“云眸”自动LED大灯，车头中央配备了贯穿式“Skyline天际线”日行灯组长度达1.7m，集成示宽灯、日行灯、转向灯多种功能于一体，进一步提高了整车的辨识度。
从侧面看去，新车圆润的车身放大了悬浮式车顶的效果，有种“小MPV”的既视感。悬浮式车顶延至车尾处，显得后风挡车窗更宽大了。同时配备了隐藏式门把手与五辐式低风阻轮圈，为了充电方便，新车在前翼子板处设置了充电口。
尺寸方面，宝骏云朵灵犀版的长宽高分别为4295*1850*1652mm，轴距为2700mm。
进入车内，可以看到整车采用的是双拼色设计，结合无实体按键的中控设计，中控区域搭载了一块8.8英寸悬浮式液晶仪表盘+15.6英寸的悬浮式中控屏，集合了自动大灯、空调、Autohold、360影像、导航、门窗等功能，中控屏内部丰富的在线应用，如导航、音乐以及小奇虚拟助手等。中央扶手位置还贴心地设置了超大尺寸的杯架，后排区域不仅配备了空调出风口等，还设置了两个手机收纳槽，顶配车型还带有无线充电功能以及“滑盖”的储物格，对有储物需求的用户十分友好。
不仅如此，宝骏云朵灵犀版的座椅达到了同级最优。新车采用柔软皮革覆盖，36片“云朵”裁片缝合成菱形格纹，配合软硬适中的填充物以及匹配中国人体工学95%的座椅曲线，贴合用户坐在云端的柔软支撑与舒适度。另外，前排座椅支持主副驾电动调节、座椅平放等功能；后排座椅支持向前放倒以及最大可调角度为135度的向后仰，在后车厢没有行李箱的情况下，最大容量可达1707L，完全可以“平躺”。
宝骏云朵灵犀版最大的亮点则是高阶智驾新体验。新车搭载了与大疆车载强强联合打造“灵犀智驾2.0”，具备“强双目、强感知、高算法”的优势。
为了提高整车的感知能力，新车搭载了800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成的核心感知硬件。并加入双目观测数据与BEV感知融合配合导航地图，可实现全域无高精地图，远比一些需要等待汽车厂商逐步开放智驾功能使用区域更方便快捷。当用户开启该功能后，车辆就能自动跟随前车，驾驶员无需频繁控制制动踏板与加速踏板，一定程度上缓解了驾驶员的双脚。
当车辆遇到狭窄的停车位无法停进时，这时会觉得智能泊车辅助功能“真香”！这项功能，宝骏云朵灵犀版也没落下，该车搭载的智能泊车辅助功能支持循迹倒车功能，一键就能“返航”到起点，并且循迹倒车有效距离长达100m，轻松应对断头路。另外，就算是跨层也不用担心宝骏云朵灵犀版找不到路，由于该系统内置记忆泊车功能，记忆路线达 1 km，最多可记忆20条路线，车辆可以锁定泊车路径，从而方便用户停车。
考虑到用户的安全问题，宝骏云朵灵犀版配备了540°透明底盘，可轻松查看周围路况。另外，新车不仅保留了6个安全气囊，还额外提供AEB主打紧急制动、车道偏离预警、前向碰撞预警等功能。遇到前车刹车，或行人/车辆突然窜出时，AEB功能就起到明显的作用，可以辅助车主进行刹车，从而避免碰撞事故的发生。
至于动力续航，宝骏云朵灵犀版搭载了最大功率为100kW，峰值扭矩为200N·m的电机，配备了50.6kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为460km，最高时速为150km/h。补能方面，支持快充与慢充两种方式。其中续航460km的版本车型支持220V外放电功能。
最后:
作为一款紧凑型纯电轿车，宝骏云朵灵犀版相比比亚迪海豚、欧拉好猫、大众ID.3等一众竞品表现如何？
那么这次宝骏云朵灵犀版是否能否以高阶智驾和高质量体验打破行业门槛，博得消费者青睐，我们拭目以待。
