市场概述:这个月，居然没有一款MPV过万的。但是，你说市场不好吧，根据乘联会的数据，1~11月MPV销量99.8万辆，同比还增加了15.3%。眼瞅着就到100万辆了。这是继2022年跌落后再次重返100万辆大关。而这其中，B级MPV同比增幅特别高，达到了64%。这也说明，想成为MVP的人是越来越多了。
腾势D9、传祺M8、赛那，以及别克GL8，还是牢牢占据着中高端MPV的前四强，“买车的尽头是MPV”在这里还是说得通的。不过，从MPV的动力形式来说，从燃油到油混，再到插混、纯电，技术推动进步的底层逻辑，已经让MPV到了真正变革的时刻。
腾势D9是第一个吃到螃蟹的，用极致性价比的“半价策略”加混动取得阶段性的成功。后面的跟随者，同样会有样学样。而GL8的王座还能坐多久，至少没前几年那么笃定，在危机中。毕竟，这块细分领域正在越来越挤，理想MEGA、小鹏X9，都在磨刀霍霍中，甚至有着“用设计改变MPV市场”的野心。当然，理想“高铁”能不能成功，现在存在着很大争议，但是，分蛋糕的人多了，怎么都会卷起来。
