纯电小型SUV车型，可谓是“先天新能源圣体”，短小精悍的车身加上车底的电池，让动力如虎添翼之余，也能大大腾出车厢空间，让小型车的一些痛点得到解决。
若在纯电小型SUV前面加一个“精致”的定语，会不会更加合适？
如今，市面上有如极氪X、Mini Cooper SE等等惹人怜爱的选择，而这一次，在下着绵绵细雨的广州，我们开着Smart精灵1号，向着广州的后花园从化进发。
这次驾驶的是Smart精灵1号的巴博斯版本，前后轴各配备一台电机，后部电机为200kW，前轴小电机功率为115kW，形成偏后驱的四驱系统。电池方面采用66度威睿电芯电池包，拥有500公里的续航。
双电机综合功率428马力，扭矩543N·m，这样的数据甚至超过了曾经的小钢炮之王A45 AMG，带来3.9秒的百公里加速时间，在高速上超车变道，说走就走，还不失优雅。
尽管是普通版本的Smart精灵1号，三个配置名均带有“灵动”二字。
同行媒体表示，实际驾驶起来确实一如其名，当经典的Smart“触电”之后，就不再是小马拉小车，而是动力源源不断。
外观方面，巴博斯版本会比普通版更加凶狠，在Smart车标两旁增加了散热孔，采用了定制的轻量化轮圈。停靠在天然氧吧从化，原厂哑光的车身颜色显得特别蓄势待发。
除了心情件，车身安装有6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，标配L2级驾驶辅助、360度全景影像、开门预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警等功能，还可以自动泊车、遥控泊车等。
来到侧面，Smart精灵1号车长4.3米，但轴距达到2.75米，四个轮子尽量分布在车身四个角，这样的布置一看就知道是为了操控服务。
外表凶狠，内心也同样躁动。巴博斯为其专门升级了电机、热控制，采用重新编程的扭矩控制系统，以及用于驾驶动态开关和油门踏板的特殊模块，而避震阻尼、单活塞卡钳和轮胎和普通版本一致。
来到前排，整体设计多采用流线形，像水流过车厢，Smart经典的车标居尺寸恰到好处的方向盘之中，车机采用了主流的8155芯片，操作系统设计据说是来自于游戏团队。
座椅采用独有的Alcantara翻毛皮，特别有战斗感，得益于2750mm的轴距，后排空间也不俗。出行之前，Smart品牌全球公司副CMO及中国营销公司CEO易寒表示，Smart很多用户都是宝妈，让人感到出乎意料。
后排带隐私玻璃，在外面看可以看到B柱上低调奢华的奔驰徽标。
若要给前后排来一个总结，玻璃的面积和视野会是最大的亮点，加上SUV的车高，转弯定位自信心极佳。
在试驾前的交流会上，易寒表示，Smart不仅仅是“长大了”。
的确，试驾完Smart精灵1号巴博斯版本之后，不得不感叹，能源的革命，让Smart这个经典、个性的品牌去芜存菁。
