3月28日，小米SU7上市，这款C级纯电轿跑车产品，以700公里入门续航里程，无缝衔接的小米生态、各种细致入微的设计，21.59—29.99万元的售价，让这款车的性价比被推上了新高度，以至于开启下定之后，在27分钟之内，大定订单就超过了5万辆。我们看到很多小伙伴在抱怨，下定迟了，可能要等很长时间的车了。那么21.59万元起步的小米SU7，真的就值得大家抢着买吗？
不过从3月28日晚上的“狂欢”之后，我们花了一点时间，对小米SU7的产品配置和相关权益进行了梳理，的确看到了一些不一样的东西，也就是说，虽然这款C级纯电轿跑车产品，价格的确很低，但是在产品层面，未必就是满级水平。实际上，小米汽车可能还是从成本的角度出发，对车辆的配置和权益进行了“稀释”。
那么下面这些配置和权益方面的细节，我们希望小伙伴们在订购，尤其是锁定订单之前，能够看一看。如果这些细节能够忍受，那么大家可以继续购买；如果其中有些细节无法充分接受，那么购车的时候，还是要三思而后行。
1、小米SU7全系没有座椅按摩，这就是典型的成本缩减，作为一款C级轿车产品，而且还是运动风格座椅，竟然全系没有搭载座椅按摩，这一点其实是很不应该的。
2、只有29.99万元的车型，才有电吸门，电吸门的好处自然不用多说了，可以让关门更加优雅，而且作为一款轿跑车型，搭配了无框车门，却只有顶配车型才有电吸门。
3、21.59万元和24.59万元的两款车型，用的是400V架构，同时用到的是单电机和磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池有什么差别，大家可以自行判断，400V平台和800V和高压平台有哪些区别，大家也可以去对比一下。
4、数据包，也就是娱乐流量只免费一年，一年之后，车辆基本的导航、手机APP联网还是免费，但是其他APP联网，就需要额外付费了。
5、新车虽然已经上市，但是三电系统官方并未公布是否终身质保、整车只有5年10万公里质保、空气悬挂只有1年质保，所以其实小米SU7在质保这一块，还是比较抠搜的。
6、HUD抬头显示、CDC电磁减震，也只有顶配车型才有。所以其实能够看得出来，雷军对小米SU7的很多功能的演示，本质上来说，都是基于29.99万元那款车，其他两款车还是没有那么强势。
虽然雷军声称，这款车的价格，本质上是亏本的，但是通过上面几种配置和权益的差异，能够看得出来，小米SU7的低价位，本质上还是通过区别配置和削减权益控制成本得到的。所以其实很多相对比较先进的配置和权益，都出现在顶配车型上，低配和中配车型本质上是没有那么强势的。
所以，虽然小米SU7上市的价格不算高，好像很热卖，但是所谓的大定量，也是小米汽车自己出的，是不是完全真实，一点没有水分，只有小米汽车自己知道。但是从产品配置和权益划分来看，实际上入低配和中配车型的搭载的技术、平台，乃至于权益，和市面上很多同等级别的车型相比，并没有太大优势，只有29.99万元的车型，才能代表小米SU7的性价比水平。
因此，大家在准备购买小米SU7之前，还是要看一看，上面这些配置和权益差异，能不能忍受，或者说，在这些配置和权益差异下，还仍然认为低配和中配车型的性价比足够高，如果能够接受，那么继续下单购买；如果不能接受，也可以先对比一下其他相关车型，再做定夺。
