如今，看似平静的国内汽车市场实则暗潮涌动，各大车企面临着前所未有的竞争压力，纷纷开始“卷产品”、“卷价格”。而这股中国新能源汽车的内卷之风，也刮到了皮卡界。
3月22日，雷达汽车旗下最新车型——雷达地平线正式开启盲订。除了普通消费者，包括媒体、户外达人也纷纷参与订购，新车预计于第二季度正式上市。
值得一提的是，尽管现阶段只是盲订，但雷达地平线的性能是对标30万级乘用车的标准，盲猜售价在25万以上。作为中国的Cybertruck，倘若其正式售价真的如此，那么相比于特斯拉Cybertruck的价格无疑更香，毕竟特斯拉Cybertruck进入中国最少也要超过70万元，而且上路也是个问题。
那么，基于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台打造的“超级皮卡”雷达地平线，在产品方面到底给我们带来了怎样的惊喜？
七大尖点验证，诠释四驱纯电超级皮卡强大实力
作为中国新能源皮卡市场的先锋企业，吉利雷达在产品设计和技术研发方面始终保持行业领先。正因有着雄厚的技术积淀实力，在新能源皮卡赛道已深耕了多年的吉利雷达，期待用全新产品「雷达地平线」开创属于中国皮卡的Cybertruck时刻。
可能有人会问，工具属性很强的皮卡车型，电动化之后能符合我们的使用场景吗？其实不然，皮卡的电动化与乘用化是当前的行业趋势，而且纯电皮卡既符合国家双碳战略，又兼顾了皮卡能拉能装的基本属性，可谓是一举多得。
如今令人欣喜的是，四驱纯电超级皮卡雷达地平线凭借7大产品优势，已经颠覆了传统燃油皮卡的时代，以绝对领先的技术为消费市场展现“超级皮卡”的不凡实力。
众所周知，传统燃油皮卡受限于低端化、工具化的属性，往往动力表现并不出色，百公里加速普遍在10秒以上，驾驶者也很难真正在一款皮卡车型上感受到驾驶乐趣。
但作为一款纯电四驱车型，雷达地平线的动力性能成为了其最大的亮点。雷达地平线搭载的高性能永磁同步双电驱系统，峰值总功率可达315kW，实现4秒级超级加速，为用户带来前所未有的驾驭激情。
当遇到涉水路况时，雷达地平线815mm的最大涉水深度，能保证让你轻松通过积水路段，其密封性和安全性十分可靠。
雷达地平线采用和悍马EV相同的主副簧设计，实现了865kg的最大额定载重，在皮卡行业也是遥遥领先，可有序收纳户外出行的一切装备。而且雷达地平线在户外还拥有超强的适应性，594Nm的峰值总扭矩搭配坡道坡度自适应调节，可实现95%的最大爬坡度，复杂路况自由驰骋。
而作为一辆皮卡车型，在最核心的载重和拖拽方面，雷达地平线也独具优势。3000kg拖拽能力，与当下主流高端定位燃油皮卡表现一致，也可以满足房车、路亚艇、摩托车等拖拽需求。
越野实力方面，雷达地平线拥有包括运动、泥地、雪地、越野、涉水等多达7种驾驶模式。动力响应、四驱介入、转向力度和电控系统方面会根据模式选择和实际路况情况进行自适应调节，也就是只需调整到对应驾驶模式，新手小白也能畅快体验越野乐趣。
除此之外，雷达地平线的21kW全场景外放电功能更是全球独一无二，可以在户外各种场景下放电，并且拥有220V和380V两套系统，一方面可以家用领域依托220V电压覆盖冰箱、家电、无人机等物联电器设备，以及房车旅居、户外钓鱼等一系列户外玩乐用电需求。另一方面也可支持工业用电，可以使用380V电压实现5kW电焊、切割机作业等工程用途。而在外放电端口上，雷达地平线更是配备了包括车内、车侧、货箱内等5个放电接口，实现全方位物联用电接口覆盖，做到不仅放电实力强，设计上更是凸显人性化，满足多种不同场景需要。
超强的外放电功能赋予了雷达地平线重塑户外场景的“超能力”，而超高的使用经济性则让它在兼顾家商两用属性方面得心应手。雷达地平线在无间歇高速行驶400公里后，平均每公里实际能耗为20.54kWh/100km，总计花费41.1元。这个数据，只有燃油皮卡的11%，混动皮卡的12%。
由此可见，新能源皮卡可以很好地满足我们对一款皮卡的需求。而且，随着国家政策的逐步放开，在整个皮卡市场都迎来更宽松环境的基础上，新能源皮卡完全有实力成为市场的下一个风口。
破局传统皮卡发展瓶颈，这就是中国版的Cybertruck
特斯拉Cybertruck以其颠覆性的纯电动设计和卓越性能，在全球范围内赢得了广泛的关注与赞誉。然而，吉利雷达的出现，却给这位市场翘楚带来了前所未有的挑战。
从时间节点上来看，雷达地平线与特斯拉开发Cybertruck处于同一时期。且雷达地平线诞生于国内首个原生纯电皮卡平台——M.A.P雷达瀚海平台，一体化车身的设计理念与特斯拉Cybertruck的车身结构和设计理念高度接近。可以说，M.A.P雷达瀚海平台不仅为雷达地平线提供了超越传统皮卡的基础皮卡属性，更使其拥有了能源平台、物联平台以及智能平台三大属性，让雷达地平线有着比肩特斯拉Cybertruck的超强实力。
另外，雷达地平线还率先搭载国内皮卡中鲜见的30万级智能掉头功能，正常情况下转弯半径为6.1米，而在开启智能掉头后转弯半径仅为3.5米，与方程豹豹5相当，实现国内皮卡中最佳的智能掉头表现。雷达地平线的转弯半径比Cybertruck少2米，做到了掉头少占一条车道，从而实现在极限路况下更加得心应手，在户外越野场景下绝对是一个非常实用的功能。
从实际参数和表现来讲，雷达地平线在竞争力上跟Cybertruck几乎旗鼓相当，但Cybertruck预计超过70万元的售价，让雷达地平线更具品价比优势。
3月22日雷达地平线正式开启盲订，而且还推出了包含盲订礼、抢订礼、无忧礼、基础礼、交付礼等，其中盲订礼可提供1000元抵6000元膨胀金、最高12000元换购补贴等购车政策。雷达地平线用真金白银彰显对用户的购车诚意，同时也刷新了当前新能源皮卡行业标杆。
在雷达地平线开启盲订后，许多媒体、户外达人纷纷订车，充分彰显市场和消费者对于雷达地平线的信赖，也印证了自身过硬的产品实力。
此外，在消费者关心的补能体系上，吉利雷达已经接入了国家电网、南方电网、特来电、星星充电等运营商33家，共计44万+充电终端，覆盖全国340+城市，公充覆盖率高达85%。2024年，还将全面打通充电资源，实现充电网络、数据互联互通，进一步提升补能保障能力。
在新能源车市场中，提及特斯拉品牌，总会引发无数人的情感共鸣。而在皮卡品类中，埃隆·马斯克创造的特斯拉Cybertruck，颠覆了所有人对于皮卡产品认知的想象。
不过，这并不是属于我们的Cybertruck，并不适合中国的国情。中国皮卡也需要迎来Cybertruck时刻，雷达地平线来得刚刚好。
当特斯拉Cybertruck还只能摆展台上的时候，属于咱们中国自己的Cybertruck已经呼之欲出，很快交付市场了。
总结
2024年注定是国内车市发展具有里程碑式意义的一年，在此背景下，雷达地平线的推出，也显著增强了吉利雷达产品布局的完整性。可以预见，在新能源皮卡发展“元年”，伴随雷达地平线的上市，吉利雷达也势必将迎来更大的市场突破。
