5月23日,深蓝汽车CEO邓承浩发文称,在电动化智能化的浪潮下,时代变了,燃油硬派的时代结束了。此言一出,立刻引起广泛关注。
邓承浩认为,在电动化和智能化的浪潮中,传统燃油硬派车型的时代已经结束,电驱与硬派才是最佳的互补关系。
邓承浩表示,电动硬派车型在能耗、噪音、动力和智能化方面具有明显优势,不仅弥补了传统硬派车型的不足,还进一步放大了其优势。
“屁股决定脑袋”,屁股坐在什么样的位子上,脑子里就会有相应的想法。邓承浩有这种说法,主要还是因为深蓝G318。
网传从深蓝汽车经销商处获悉,G318车型的预售价在18-20万元区间,将于5月27日上市,邓承浩发文就是为了辟谣。
深蓝G318于3月18日首发亮相,该车定位于“科技新硬派”SUV,瞄准30万级市场,上市后将与坦克400Hi4-T和方程豹豹5等硬派SUV展开竞争。
提到越野车,很多人首先想到的就是皮糙肉厚的大SUV或者大皮卡,这种车能翻山越岭,无惧各种恶劣天气,也不害怕颠簸。
对越野车这个细分领域,长城汽车应该更有发言权。日前长城汽车的董事长魏建军分享了他对越野车特性的见解。
魏建军说,“电动机一慢就没有扭矩,你看到的电动越野车能爬上坡,都是轮胎在打滑爬上去的,它不是真正爬上去的。”
纯越野车需要慢速以获得更好的控制能力和更大的扭矩输出,而电动车的电动机转速慢,扭矩小,因此不适合纯越野用途。
相比于普通乘用车追求速度和加速的体验,越野车更多的是考察车辆对各种地形的掌控能力。
对传统内燃机来说,在发动机功率一定的情况下,其车速越慢的时候,整车扭矩就会越大。
魏建军还提到,未来的越野车应该明确区分为高强度纯正越野、泛越野和城市四轮驱动等类型,并警告电动车进行纯越野是非常危险的。
魏建军认为,并非所有标榜硬派的车型都具备真正的越野能力,他强调“方盒子”车型并不代表纯越野,而是个性需求的体现。
实际上,越野也分很多种,穿越无人区是越野,在城市周边来一场自驾游也是越野。
新能源越野车的市场,应该会逐步从城市周边的轻度越野开始普及。
再说几句
新能源汽车与传统燃油汽车此消彼长,带来国内汽车生产格局的改变,让人联想到智能手机替代功能机。
在国内,“燃油车已经迎来至暗时刻”,无论是新能源汽车零售渗透率,还是新能源汽车终端上险渗透率,都已经突破50%。
这意味着,新能源汽车的发展速度超乎我们的想象,而渗透率突破50%也仅仅只是个开始。???