自主品牌已经完全改变了MPV市场的格局，尤其是在中大型MPV领域更是建立起了稳固的势力。
但对于更多消费者而言，这些中大型MPV并不算亲民，大部分售价都在30万以上。虽然产品层面非常符合他们的诉求，但是不得不止步于购买预算。
而东风风行星海V9上市，就改变了这一局面。新车售价为19.99万元-27.99万元，提供“中国结”、“青云梯”2个序列共5个不同的配置版本。在价格突破20万底线的同时，星海V9还拥有不输其它中大型豪华SUV的产品表现，满足了消费者对豪华和实惠的双重需求。
对于星海V9而言，亦是在激烈的竞争中，开辟出了一片新的蓝海。
外观内饰设计融入中式文化和现代美学，端庄大气
星海V9在外观设计上融合了中式文化与现代美学设计理念，由此推出两种前脸设计风格。
中国结前脸在竖向格栅的上端融入了中国结形状，具有非常高的辨识度，视觉效果极佳。匹配的流苏式前灯组以150颗LED灯珠形成丝带状，配合宝石远光辅助装饰灯，营造出豪华科技的档次感。
除此之外，两种设计风格的星海V9在轮毂造型、尾灯和腰线设计上保持了一致性，整体给人的感觉十分端庄大气，符合一款中大型豪华MPV的气质。
内饰的设计也对外观风格进行了延续，以中国画山水为表现手法，打造出舒展、和谐、高质感的氛围。41英寸智能超清三联屏、64色流彩氛围灯、一叶扁舟式样副仪表台等配置的加入，也为星海V9增加了许多科技的味道。
灵活的大空间布局，配置足够豪华
星海V9的车身尺寸为5251×1920×1820mm，轴距达到3018mm，车内空间有效利用率高达85.2%，超大的空间为它的舒适性和实用性进行了很大的加成。
基于大空间的条件优势，星海V9通过灵活的布局满足了不同场景下的用车需求。
三排座椅采用了下沉设计，7人模式下后备箱行李空间达到593L，解决了MPV三排满员严重挤占行李舱的设计痛点。
三排座椅全部放倒后，可变为4人模式，此时后备箱容积达1416L，应对两大两小的一家四口长途自驾或是露营非常实用。
2人模式下，可将第二排座椅移动至最前，同时第三排座椅向前放倒，可以形成纯平大空间；或将第三排座椅折叠后完全收入地板下，形成超大容量全平储物室，装载容积高达2792L。在露营场景下，完全可以当成是一间1.8米大床房。
而在乘坐舒适性方面，星海V9对每一个座位的乘员都给予了很高的待遇。
前排座椅支持多达10向的电调，同时包含加热、通风和8点位按摩功能，主驾额外有座椅记忆，副驾额外可通过语音或手机一键调节至半躺状态。
二排座椅采用了带10向电动调节+左右调节的两个独立豪华航空座椅，并配备了小桌板和一体式扶手智慧屏，座椅支持电动调节、腿托、加热、通风和按摩功能。第一排还可以完全放倒与第二排座椅接平，形成一个宽敞平坦的休息空间。
三排座椅除了拥有媲美D级豪华轿车后排的空间之外，还支持多角度调节，舒适性得到极大程度的保障。加上210mm的超宽中央通道、1020mm的超长二排座椅滑轨，进出也更为方便。
智驾支持高速NOA，智舱具备丰富交互功能
星海V9拥有高阶智驾能力，其采用了行泊一体域控制器技术，控制系统硬件为主流芯片Mobileye Q4+TDA4VM，能够实现自适应巡航ACC，车道偏离预警LDW，前碰撞预警FCW等12项全场景驾驶辅助。夜间场景下，还能检测行人突然横穿，从而辅助驾驶员控制车辆刹停避让。
尤其是支持高速NOA，使得星海V9具备高速自主驾驶辅助的能力，可以做到自适应控速、拟人平缓变道、自动超车、大车避让、最优车道选择等。
除此之外，星海V9还搭载了全方位智慧泊车功能，支持遥控泊车、自选车位、记忆泊出和自动泊车。
智舱部分，星海V9以12.3英寸液晶仪表屏、16.2英寸触控液晶屏、12.3英寸副驾娱乐屏组成的41英寸的三联屏座位载体，搭载主流的高通骁龙旗舰级8155芯片，能够实现流畅的操作和丰富的交互功能。还可以通过车外远程控制、座舱语音控制、中控手势控制等多种方式，控制车辆的部分功能。而二排乘客，也可以通过扶手上的触控屏，控制丰富的车辆功能。音响则是使用了5.1数字音效+11扬声器的设计，打造出剧院级的沉浸式声效。
8.8秒破百，综合续航1300公里
风行星海V9搭载马赫双擎混动系统，其中1.5T混动专用高效发动机拥有非常多的技术亮点，达成了45.18%的热效率。同时电机和整个系统的最高效率也分别达到了98%和95%，因此能够做到更加高效的动力输出。
动力数据上，风行星海V9的CLTC综合续航里程为1300km，CLTC纯电续航里程为200km，馈电油耗为5.27 L/100km，系统综合功率为228kW，系统综合扭矩为540N·m,零百加速成绩为8.8秒，对于一款2吨多重的中大型MPV而言综合表现可以说相当优秀。
除了出色的动力、油耗及续航表现之外，星海V9解决了传统MPV由于车身宽大、重心较高带来的操控弊端。它配置了高端阀系减震器，和豪车专属隔振材料，底盘在自动过滤细碎路噪和胎噪的同时，也能给予驾驶者明确的路感反馈，保持良好的操控性，同时兼顾乘坐舒适性。并且它的最小转弯半径仅6.15m，在狭窄道路或低速掉头时拥有更好的灵活性。
此外，星海V9在安全性方面也下了很多功夫，比如热成型钢板的最厚厚度为行业的两倍，全车高强钢用量高达70%，超高强度热成型钢占比20.5%以上，还设计了高强度管小腿保护梁，增强车身刚度和耐撞性。
东风风行拥有十分深厚的MPV造车底蕴，从2001年推出国内第一辆自主MPV开始至今已经有23年。而来到新能源时代，东风集团又通过马赫双擎混动系统给东风风行进行技术赋能。身兼这两大核心优势，风行星海V9自然有面对竞争的底气。
而综合来看，星海V9从外观、空间、配置到整体性能表现都是很能打的，无论是商用接待还是家用出行都非常适合。而且价格非常实在，可以说实现了中大型MPV的豪华平权。
