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2.0L车型限时售8.99万起,带你看马自达3昂克赛拉

时间:2024-07-30 13:42:18 来源:易车网  阅读量:7641   

2.0L车型降价到8.99万起的马自达3 昂克赛拉值不值得买呢?

随着新能源汽车市场的快速崛起,从而导致国内传统燃油车的销量一路下滑。为了能与新能源车型竞争市场份额儿,各大车企也纷纷对旗下车型的售价进行了下调,例如,我们今天要说的马自达3 昂克赛拉就是其中一款,那么优惠之后的马自达3 昂克赛拉值不值得买呢?下面就对其做一次全方位的解析。

对于一款搭载了2.0L+6AT动力总成的合资紧凑型轿车来讲,马自达3 昂克赛拉的售价还是挺实惠的。体验车型为:马自达3 昂克赛拉 2023款 2.0L 自动质擎版。

外观方面:可以看出马自达3 昂克赛拉采用了魂动设计理念,整体看上去既有时尚气息又有运动氛围。硕大的矩阵式熏黑中网使得前脸更有视觉冲击力,搭配横跨前脸的镀铬显得更加优雅。中网内部采用片状元素组合的镂空设计,其中片状元素更是进行了熏黑处理。鹰眼大灯是魂动设计语言中一大关键元素,造型更加修长,细节更富有设计感,并且提供了LED远近灯光源、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。

车侧简洁舒展的车侧贯穿线条让马自达3 昂克赛拉表现得更加的优雅,而十辐式铝合金轮毂表面还进行了哑光烤漆进行喷涂变得更加凌厉,与之匹配的则是205/60 R16的前后轮胎规格。另外,尾部线条更加倾向于水平设计,呈现出更加简洁的效果,两侧后尾灯的造型极具未来感,圆形尾灯同时也在效仿自家前辈,在设计上更加时尚运动。下方后保险杠整体的设计简洁而大气,并且采用了双边共两出的排气口设计。

底盘方面:使用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂,在日常行驶中后悬挂也表现得十分稳定,在过滤小型坑洼时内部感受并不明显,面对大坎大坑时则略微明显。同时得益于其加强了扭力梁的抗扭设计,坐在后排的乘客对于车辆侧倾时的感受弱化了许多,不过在急加速情况下,发动机的声音就会显得特别明显。

尺寸方面:新车的长宽高分别为4662/1797/1445mm,轴距达到了2726mm,这样的尺寸在同级车型中并没有什么优势,但是作为“买菜车”,空间表现确实不能太寒酸。体验者身高178cm,坐进前排并调整好坐姿后,头部有四指余量,而后排乘坐空间并不算太大,属于够用的水准,毕竟马自达3从不是以空间为卖点的产品。

后排只有一个中央出风口,并不带外接电源接口,可以说是有些寒酸了,后排中间位实在不适合坐人,地板隆起也比较高。

内饰方面:可以看出马自达3 昂克赛拉的车内风格,清淡素雅,没有撞色,也没有花里胡哨的大屏幕,中控台虽然层次很多,但观感上仍旧简洁,并且在用料方面的材质良好,手感也比较细腻,地台两侧也进行了皮质包裹,令人满意。仪表盘采用三圆盘造型,两侧为机械表盘,中央为液晶表盘,造型上看着比较舒服。全系标配8.8英寸的多媒体屏幕,界面仍旧采用列表形式,操作方便快捷,界面风格也与内饰保持高度统一。

动力方面,搭载了型号为PE的2.0L自然吸气发动机,最大马力为158Ps、最大功率为116kW、最大扭矩为202N·m,与之匹配的则是6挡手自一体变速箱,NEDC综合油耗为5.8L/100km。初次上手并没有生涩感,油门之贴脚,刹车之线性,转向之灵敏,让我仿佛驾驶了这台马自达3 昂克赛拉很长时间了。

其中,2.0L发动机,只要将转速拉升至3500转以后,就能明显感受到加速感,中后段驾驶还是十分畅快的,在市区行驶时,凭借其2.0L的排量优势,提速也颇为轻快,并不需要变速箱为其保持在一个较高的转速区间,而6AT变速箱将转速保持在发力区间,这套2.0L发动机能随时提供动力,跑山情况下感觉特别明显。

全文总结:可以看出长安马自达3 昂克赛拉的整体表现还是挺不错的,时尚且运动的外观设计完全符合年轻消费者人群,另外整体感更强、简洁而精致的内饰设计也没有什么槽点,至于驾驶方面,它依然是那个追求驾控乐趣,强调交流感的马自达,较高的燃油经济性也符合我们普通工薪阶层的代步需求,所以我们觉得优惠之后的马自达3 昂克赛拉还是挺不错的。

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