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百年智己,始于小米

时间:2024-08-23 13:07:43 来源:易车网  阅读量:19152   

在新能源汽车的赛道里,每一个玩家都是新手,即便是背靠上汽的智己,也不得不接受不断更新的车圈玩法的洗礼。这两天它所「包揽」的热搜,算是很有代表性:一个品牌的功力深浅,往往就在细节上体现,它成长和升华的契机,往往也在于此。

4 月 8 日,智己汽车正式发布「超级智能轿车」智己 L6,虽然不是真正的上市发布会,但智己汽车 CEO 刘涛在发布会上也公布了一些智己 L6 的细节信息。相比智己 L7,智己 L6 车身相对较小,不超过 5 米,轴距为 2950mm,定位为 B 级轿车。在技术配置方面,智己 L6 新车全系标配了「灵蜥数字底盘」、智慧四轮转向系统,当然还有超远距高精度激光雷达、NVIDIA Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片等多方加持。智己 L6 还首次搭载了「第一代光年固态电池」,并且全系配备「无图城市 NOA」功能。

汽车还可以「横着走」,生动又威猛

向来外形甜美的智己借着 L6 的发布大讲特讲了一顿「黑科技」。

第一次看到灵蜥数字底盘这个名字,我觉着实在是生动又威猛,据说这不仅让 L6 成为国内首个能「横着走」的轿车,还相当于给汽车增加了一个「超级小脑」。

所谓「横着走」说的是灵蜥数字底盘凭借灵活的四轮转向,不仅转弯半径仅为 4.99 米,打满方向的方向盘圈数,比普通车型要少半圈,它能轻松应对泊车的最高频痛点「侧方停车」,所需车位长度减少 11%,仿佛可以「横着」直接入库。

「超级小脑」指的则是这个底盘不仅支持 L6「横着走」,还能在单侧残雪、积水等路面上,使车辆跑偏减少约 80%,最大程度保持行驶稳定性;在需要高速紧急避险避障的场景下,灵蜥数字底盘相比传统 ESP 系统,响应速度快 30%,仅需 0.3 秒即可完成救车,运动能力极佳——「小脑」发达功不可没。

刘涛表示,灵蜥数字底盘的出现,将过去汽车底盘硬件各自为战的工作方式,革命性地转化为智能化团队协作,将智慧四轮转向系统、电控减震器 CDC、空气弹簧、电驱动系统等一系列底盘系统控制模块融合,并由一套算法统一调控。这套中央集控算法模块由智己团队自行研发、自行掌控,这样的好处是,可以更有效率地响应用户需求,支持车型全生命周期 OTA。

固态电池,第一个「吃螃蟹的人」

「横着走」的智己 L6 还真吃起了「螃蟹」,刘涛在这次发布会上重磅推出了此前争议性颇大的固态电池,L6 成为了「业内首款搭载固态电池的汽车」。

根据官方数据,这款固态电池电压为准 900V,最大充电峰值功率为 400kW,12 分钟充电续航可以增加 400km,并且官方宣称纯电续航在标准工况下,可以达到 1000+km。

此前网络上出现过质疑智己「炒作」的声音,似乎是因为智己在宣发材料中提到了其固态电池中含有「润湿剂」,而部分网友认为如果这样的话,那智己的固态电池就不全是「固态」了,所以应该称为「半固态电池」。为了回应这个争议,智己官方微博转述了刘涛的解释,强调智己的固态电池是「固态电解质和少量润湿剂」,就像「潮湿米饭」,而后续也有网友补充说「半固态电池」更像是「粥」,所以二者相比,智己还是做了很大的技术改进的。

那么智己为什么采用了这种方式呢?从当前固态电池发展的维度看,当前固态电池存在着一系列问题,如循环性能不佳、倍率性能以及低温性能不理想等,而根据智己官方的解释,这种加入了「润湿剂」的「潮湿米饭」的好处是,固态电解质和润湿剂皆不可燃,更安全;材料受低温影响小,冬季续航打折率低;最重要的是,固态电池能量密度高,给车身重量带来的负担,远低于液态电池。

究竟智己的这个电池有多优秀、多抗造,只能静待 L6 上市之后再检验了。智己为了吃这只「螃蟹」,也真是没少花功夫,这正是智己甜美的品牌形象中,需要增添的硬核色彩。

品牌力才是王道

站在国内新能源品牌激战的又一个年头的开端,智己努力地想要站稳它的位置。

但这次的争议事件,论证了一个道理:黑红也是红在如今的汽车行业已经越来越难以走通,至少对于智己这样旨在高端的品牌来说,无法走通。

欧美成熟的汽车工业已经论证了一件事情,豪华细分市场的长期溢价和用户忠诚度,都需要依赖长久的品牌影响力来完成。

因此,用户最初通过何种渠道接触到一个品牌,一个品牌长期给用户创造的标签是什么,都需要一个旨在立足高端的品牌做好远处思考。

正如智己在道歉公告中所自述的那样,这次事件赢得了泼天的流量,但却无力承接。

借助小米这样的国民级品牌的争议,智己固然获得了一次出圈的机会,但对于更多对于汽车行业不熟悉的普通用户来说,这样的「初期印象」和汽车品牌试图传递给消费者的踏实印象并不完全吻合。

更为重要的是,在之前相当长的时间里,智己几乎每一次营销出圈,都是伴随着争议发生的。

但对于智己而言,此番事件,或许会成为品牌营销的一个转折点,对于所有电动品牌来说,走向面向社交网络的营销将成为必然,更早的洗礼,会让智己在态度上更加端正,在策略上也更加明智。

如今的汽车行业确实很卷,也还会有同小米一样的「非科班出身」的品牌出现,而无论是否是「科班出身」,打造出属于自己且足够强大的品牌力,也是在这个行业中立足的根本。

不难看出,如今智己汽车已经有了不错的品牌力,接下来还可以通过深挖品牌故事,创新产品技术,提升用户体验等方式,增强品牌辨识度和吸引力,提升竞争力与影响力,实现更饱满、自信的品牌输出,从而实现品牌的滋养和建设。

然而,这场较量或许也没有绝对的对与错。

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