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极氪出招了,007推新款,硬刚小米SU7!

时间:2024-09-03 03:19:53 来源:易车网  阅读量:6495   

不得不说,小米SU7发布会的后劲还是大,以至于整个周末,大家都还在围绕小米与极氪在打“口水仗”。

而作为主角之一的极氪,也在周一这天主动出招了,上新了极氪007后驱增强版,指导价20.99万元。所以接下来,我们就拿极氪007,从配置方面进行双车对比,看看小米SU7的性价比究竟如何?

首先来看车身参数,极氪007定位中型纯电车,车身长宽高分别为:4865/1900/1450mm,轴距为2928mm,而小米SU7则定位中大型纯电车,长宽高分别为:4997/1963/1455mm,轴距则为3米整。

如果光从参数上看,定位中大型的小米SU7,已经在车身三围等关键参数上,实现了对极氪007的全包围,但从实际体验来说,小米SU7的二排空间,受溜背造型与电池包的侵入,头部空间并不尽如人意,同时坐姿也比较低;

小米SU7二排

同样的,极氪007二排中间地台也有较为一定的隆起,所以综合两车后排表现,两者都不算太优秀,还是那句话,外观与空间不可兼得,至于网络上“C级车,A级空间”的言论,就有点儿尬黑了。

极氪007二排

然后来看动力续航部分,就拿两者的入门款:21.59万的小米SU7标准版与20.99万的极氪007后驱增强版比较,首先两者都是单电机后驱的布局,小米SU7的峰值功率为220kW、极氪007的峰值功率为310kW;不过在零百加速上,小米为5.28秒,极氪007为5.6秒,对于这个数据,笔者认为可能是因为车身重量影响,毕竟小米SU7整备重量为1980kg,而极氪007的整备重量是2150kg。

当然,两车入门版的这个动力性能,对于我们的日常家用场景来说,已经妥妥够用,如果想要更高的速度,就需要上中高配了,但在中配,也就是25万级别,极氪007四驱版加速已经来到了3.8秒,遥遥领先小米SU7中配的5.7秒,到了顶配小米SU7才靠着2.78秒的数据扳回一城。

而24.59万小米SU7 Pro版的优势在于续航,搭载了来自宁德时代的94.3度电池包,CLTC续航达到了830km,但极氪007 23.99万的后驱100度电池版本CLTC续航为870km,这样看来,小米SU7的Pro版就略显尴尬,只是达到了行业主流水平,因此不能称为有性价比。

与此同时,对小米SU7来说,它与极氪007最大的差距还在800V平台上,小米SU7的标准版与Pro版均为400V平台,而极氪007则全系800V,具体额定电压为小米SU7 486V、极氪007 610V,这项配置目前差距最明显的地方在充电速度上,根据相关数据,小米SU7标准版15分钟补能350km,极氪007则能突破500km,补能方面极氪007把小米SU7压着打,也仅有顶配MAX的小米SU7才能与之抗衡。

底盘方面,小米SU7则再次扳回一城,不得不说,雷总在底盘用料上还是很愿意下功夫的,甭管是高配还是低配,都用上了前全铝双叉臂 + 下叉臂双球节解耦,目前最顶的形式和材料,而极氪007虽然也是前全铝双叉臂,但下叉臂为传统一体式,从硬件材料上看,小米SU7对于侧倾的抑制以及转向精准度要更好一些。

后悬架部分,两者均采用五连杆结构,不过下支臂小米SU7为铝合金材质,极氪007为钢材质。综合来看,在底盘的硬件方面,小米SU7是要更优秀一些,不过对于底盘来说,硬件只是一个方面,调教也占有不小的比重,因为笔者还没有实际体验,所以就不做臆测,但根据很多大V的观点,小米SU7的底盘调校水平很不错。

小米SU7后悬挂

极氪007后悬挂

车内部分,笔者认为算是小米的核心优势,包括车手互联、各种可拆卸搭配的实体按键、多种类型的原厂配件以及与小爱的各种联动等等,这是其他车企所不具备的,尤其是与米家的联动,生态优势确实拔群。

而且小米SU7在设计上也有不少巧思,比如雨伞槽、1/4螺口等等,只能说不愧是做手机出身的汽车品牌,对于用车便利性方面的考虑还是相当到位的。

总的来说,小米SU7与极氪007两款车并没有太过明显的高下之分,性价比都是不错的,而对于20-30万这个价位来看,你们选择这两款车所需要考虑的,更多是纠结外观与品牌。

而对于小米SU7这款车来说,其主销配置我觉得可能以基础版本为主,其次是MAX版本,21.59万的主要竞争力体现在价格上,但真正的性价比之选还是落在29.99万的MAX版本上,因为不管是800V、CDC空悬还是2.78秒的加速都在这个版本上。

甚至严格来说,小米SU7与极氪007、极氪001都有竞争关系,中低配覆盖到极氪007的主销区间,但是顶配确实越过了极氪007,摸到了001的区间,那小米SU7能在极氪两大杀手锏的包夹之下继续拿出好销量吗?值得我们期待。

写在最后

24小时,88898台大定,这是小米SU7最后拿出的战果,创造了中国汽车市场的新纪录,而后网络上传出了一张小米汽车高级顾问胡峥楠的对话截图,表示庆功酒也喝不下了,因为一年产能都用完了,它未必 100% 真实,但反映出市场对小米汽车此时的情绪:恭喜开门红,然后欢迎来到一个地狱战场。

未来小米SU7如何,我们不得而知,但对于勇于挑战未知,并愿意向用户深鞠一躬的雷总,笔者只有敬意和祝福。

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