智能财经APP了解到，DHL货运部负责人表示，明年港口拥堵情况应该会有所缓解这背后的主要原因是新的集装箱运输船将交付，需求将从疫情高峰回落，但仍不足以将全球供应链恢复到新冠肺炎疫情前的水平
DHL货运部门首席执行官蒂姆·沙尔瓦斯周三在接受采访时表示:尽管供应链预计将在2023年缓解，但运力水平仍不会回到2019年我不认为我们的货运行业会回到产能过剩的状态这主要是因为基础设施，尤其是美国的基础设施不会在一夜之间升级，基础设施的建设通常需要很长时间
去年，新冠肺炎疫情和相关限制导致全球几个主要港口工人和卡车司机短缺，减缓了货物进出货运中心的速度，并将集装箱海运率推至历史新高根据消息显示，去年9月，从中国运往洛杉矶的货物运费价格比2019年底上涨了8倍多，达到12424美元
目前，海运运费仍高于新冠肺炎疫情爆发前。
目前，虽然伴随着工人的返回，大部分地方的情况有所缓解，但伴随着一些关键港口的关闭和积压货物的清理，供应链可能会面临进一步的压力。
美国全国零售联合会上周三表示，未来几个月，美国港口的进口商品数量将激增，预计到货量将接近3月份创下的234万个20英尺集装箱的历史最高水平。
NRF说，美国主要集装箱港口的吞吐量将接近历史最高水平。
沙尔沃斯警告说，伴随着越来越多的货物来自亚洲，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，韩国卡车司机的罢工将对供应链造成压力他说，无论你在世界哪个地方施加压力，都会对供应链的其他部分产生影响5年前，韩国的情况不会对整个供应链产生影响，但现在会了
疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口的拥堵将运费推至历史新高，帮助这些公司在多年业绩亏损后实现创纪录的利润。
根据彭博的数据，到2021年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船舶运力的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
