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E周看点小米汽车上市24h大定超8万,智己L6将上车超快充固态电池

时间:2024-03-31 18:38:38 来源:盖世汽车  阅读量:16606   

本周,新能源汽车市场有哪些大事发生?

上市24小时,小米SU7订单已超8万

3月28日晚,小米汽车旗下首款车型-小米SU7正式上市,该车定位为中大型纯电轿车,共推出3款车型,其中标准版售价21.59万元,Pro版售价24.59万元,Max版售价29.99万元,此外小米SU7还推出了创始版,包括SU7标准创始版和SU7 Max创始版,限量5000台,售价21.59万元和29.99万元。

以上所有车型将于4月3日开启交付,同城优先交付小米SU7创始版,4 月底交付小米SU7标准版与Max版,5月底交付Pro版。

发布会结束当晚,小米汽车公布,小米SU7开售后4分钟大定突破了1万个,开售后7分钟大定突破了2万个,开售后27分钟大定突破了5万个。

随后在3月29日晚间,小米汽车又发文称,上市24小时,已大定88898台。另外,小米还表示目前试驾预约比较火爆。根据官方数据。当前小米门店预计试驾人数单店大约90-120人/天,现在预约大概等待3-5天。

盖世点评:小米汽车,新能源汽车市场的下一条“鲢鱼”?

智己L6全球首搭量产“超快充固态电池”

日前,智己汽车宣布,即将上市的智己L6将率先搭载行业首个量产上车的超快充固态电池。

据官方资料,智己L6即将上车的超130kWh超快充固态电池,正极采用专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料,负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺,大幅提升电池能量密度,赋予车辆超长续航性能。搭载该固态电池的智己L6,可突破1000公里CLTC续航里程,一次充电,能从北京直抵大连,上海-合肥轻松往返。

智己汽车表示,这一“超级电池”,还是行业内首个具备超快充能力的量产级固态电池。通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”,以及“干法固态电解质层一体成型”技术,电芯整体内阻大幅下降,获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题,并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。

据透露,智己汽车有着长远的固态电池发展规划,现已至少明确规划了三代固态电池产品。

盖世点评:固态电池量产装车进入倒计时。

蔚来能源与吉利汽车充电网络将实现互联互通

3月27日,蔚来能源与吉利汽车集团正式达成充电网络互联互通合作。

据介绍,包括吉利银河系列、几何系列在内的吉利汽车、领克汽车、极氪汽车、极星汽车与smart汽车的用户,后续均可在相应品牌App中的充电地图页面,实时查看到蔚来充电桩的位置、价格、实时状态、站点指引等信息,并可快捷完成扫码充电、订单支付等操作。截至目前,蔚来已建设充电站3,740座,充电桩布局突破2万根,覆盖全国300+城市。

与此同时,吉利自建充电网络后续也将与蔚来实现互联互通。

在补能生态体系方面,吉利亦有不俗实力。数据显示,目前,极氪能源极充站在全国共已建成445站2439根桩。且极氪正加速推进“千站万桩”计划,2024年极充站预计将达1000站,极充桩总数2026年预计达10000根。

目前,吉利银河、吉利几何、领克已全面接入极氪能源,共享集团补能体系。此外,吉利还整合了全国主要充电运营商的充电资源,覆盖330个主要城市,可用充电桩的数量达75万个。

盖世点评:资源共享,互利共赢。

比亚迪2023年日赚8000万

3月26日晚间,比亚迪发布2023年年度报告。报告显示,2023年比亚迪实现营业收入6023.15亿元,同比增长42.04%;归属于上市公司股东的净利润为300.41亿元,同比增长80.72%;基本每股收益10.32元;拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元,预计分红金额90.12亿元。

2023年前三季度比亚迪净利润213.67亿元,照此推算,第四季度净利润为86.74亿元,较去年第三季度净利润首次突破百亿元有所下滑。从全年净利润来看,比亚迪2023年平均每日赚约8230万元。

盖世点评:日赚8000万是比亚迪发起价格战的底气。

零跑汽车2023年毛利与现金流首次转正

3月25日,零跑汽车发布2023年全年财报,营收和交付量双双创出新高,并且全年毛利与现金流首次实现转正。

数据显示,零跑汽车2023年实现营收167.5亿元,同比增长35.2%;净亏损为42.16亿元,较2022年净亏损51.09亿元同比收窄。

值得一提的是,零跑汽车首次全年毛利率转正,2023年毛利率为0.5%。作为对比,2022年,零跑的全年毛利率为-15.4%。而此前2023年三季度,零跑也已提前达成毛利率转正的目标。

零跑表示,这主要得益于公司的技术降本能力,产品结构的持续改善及持续的降本增效。若按照新势力同口径,需加回给经销商渠道的返利,调整后全年毛利已达11.6%。

此外,经营利润方面,零跑的经营现金流也首次全年转正,达到10.8亿元。截至2023年年底,零跑汽车在手资金资源充裕,达到193.9亿元,资产负债结构维持健康水平。

盖世点评:又一家新势力靠卖车赚钱了。

需求跟不上?传特斯拉削减上海工厂产量

近日,据彭博社报道,知情人士透露,由于中国市场电动汽车销售增长乏力,特斯拉削减了其上海超级工厂的产量。

据悉,特斯拉在本月早些时候指示其上海工厂的员工,减少Model 3轿车和Model Y跨界车的产量,通过将生产时间从每周6.5天减少到每周5天来实现。每条生产线仍每天运行两个11.5小时的班次,保持不变。

知情人士表示,从本月早些时候开始,特斯拉就已经削减了上海工厂的产量,目前还没有向员工明确表示产量何时会恢复正常。其中一位知情人士称,特斯拉已告知员工和经销商,部分生产线的生产限制将延长至4月。

对此,有媒体向特斯拉中国求证,对方回应“暂时没有官方消息”。

盖世点评:销量增长放缓,特斯拉减产也在情理之中。

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