蔚来不想用降低身段的方式提升销量，所以带来了全新品牌，日前蔚来第二品牌乐道正式发布，旗下首款车型乐道L60也正式亮相，新车预售21.99万，定位纯电动中型SUV，支持快慢充以及换电，今后将会主要对标特斯拉Model Y，主打25万级市场。
乐道L60整体设计比较简洁，没有太多花哨风格，车头采用封闭式设计，用上了分体式灯组，具有不错辨识度。同时能够看到车顶有2颗摄像头，但并未配备激光雷达。。
乐道L60长宽高分别为4828/1930/1616毫米，轴距2950毫米。作为对比，特斯拉Model Y的长宽高为4750/1921/1624毫米，轴距2890毫米，所以实际空间表现乐道L60是更宽敞的，而发布会上，乐道L60也展示了车辆的一些更实用的地方，包括放倒后排座椅后，车辆可以变为一个双人床。其它细节方面，乐道L60车身尺寸修长，采用了隐藏式门把手、无边框外后视镜，同时还有着Cd0.229的低风阻。
乐道L60的车尾设计挺出彩，之前不少人认为它和Model Y太相似了，但实际上通过设计，例如加入“小鸭尾”设计，配备细长造型分体式尾灯，都提升了产品的辨识度，同时新车尾窗上方带有摄像头，表明该车有望提供流媒体内后视镜，这是Model Y没有的。
相比Model Y，乐道L60的内饰也更符合中国消费者的用车习惯，虽然很简洁，但足够实用，例如搭载了17.2英寸3K视网膜级中控屏，还将配备环舱光瀑式氛围灯、13英寸HUD抬头显示，读取信息很便利，此外后排也设置了一个娱乐屏。根据介绍，乐道L60还会配备一个类似蔚来车型的女王副驾，同时官方表示车内材质用料也都是母婴级健康水平，抗菌除异味方面会有较好表现。
乐道L60这次没有用上激光雷达，将会提供纯视觉辅助驾驶方案，支持城市及高速NOA领航辅助，而在硬件上新车也拉满了共配备30个辅助驾驶硬件，其中4D成像毫米波雷达最远探测距离为370米，7个800万像素摄像头前向最远探测距离为687米，单从一些数据指标，其实已经达到特斯拉HW4.0的水平了。
值得注意的是，乐道L60在平台架构、补能等方面也有优势，例如新车出自NT3.0平台，并将与蔚来共享换电网络，全系基于900V碳化硅平台打造，能耗表现非常出色，官方给出的百公里综合能耗为12.1kWh，比Model Y还要低，并且新车还支持直流慢充、交流快充、换电等多种能源补充模式，可在蔚来3.0/4.0换电站进行换电，续航里程分别为555km、730km和1000+km，各方面表现都领先Model Y。
由于乐道L60主要面向家庭，所以底盘方面新车也进行了一些优化，搭载了前麦弗逊+后五连杆独立悬架，虽然前悬架不如Model Y结构好，但是实际表现，Model Y还是更偏运动的调校，舒适性上有取舍，而未来乐道L60则会更偏舒适，并且由于新车搭载了FSD可变阻尼悬架，因此对于一些震动的过滤、连续颠簸的处理、侧倾等方面，相信会有较好表现，至少应该会获得更多家庭欢迎。所以总体来看，对比Model Y，乐道L60很多方面有优势，但最核心的还是换电以及实用性方面做的更迎合中国消费者，并且按照预售价来看，要比Model Y便宜3万元，多重优势叠加后，相信乐道L60想要获得一个不错销量应该不会太难。
