在今年北京车展期间，郑州日产总经理助理常军接受采访时表示，郑州日产在皮卡方面将会推出全新的平台，新款车型内部代号是P20，我们的这个平台实际上是更宽大、更舒适、更智能。
郑州日产总经理助理 常军
根据谍照来看，该车前脸最明显的便是大尺寸蜂窝状进气格栅，显得十分粗犷且具有力量感，格栅上方配有贯穿式镀铬饰条连接两侧灯组，车侧为方盒子造型，门把手采用传统式设计。整车尾部配有传统开启式货箱，并在车厢后方提供货箱照明。值得一提的是，车辆顶部配有W状导流槽，会进一步降低风阻。
此外，据常军透露，P20皮卡上市后将成为目前国内皮卡市场中最宽大的皮卡之一，参考目前郑州日产旗下最宽的皮卡为锐骐7虎啸版，新皮卡量产版本车宽或将超过2米，定位宽体皮卡，有望成为郑州日产旗下尺寸最大的皮卡车型。
在整车的动力方面，常军表示这款皮卡的动力形式相较于其他在售车型更多，除了传统的汽油、柴油动力，还将提供插电混合动力版本。
尽管柴油、汽油车型并未提及要搭载哪种发动机，但其将推出的插电混动车型来看，如果后者上市节奏较快，那么其将是第二款即将在国内上市的插电混动皮卡。
郑州日产纳瓦拉内饰，仅供示意
除此之外，整车还将采用更科技化的内饰设计，以着重面对年轻化人群，车内配置更舒适、更智能，支持标配车联网、手机无线充电、智能大屏、车机互联，可以更贴近年轻人的用户感受。
整车还提供例如道路偏离预警、自适应巡航、360°全景影像+透明底盘、坦克掉头等智驾辅助功能，以及沙地、泥地、自动等不同的驾驶模式。
此外，常军表明P20皮卡具有一定的工具属性、商用属性，整车针对用户在不同使用场景时，进行了相应的测验，以方便解决用户痛点。
例如用户在北方极寒情况下，车辆怎样才能在保证性能的稳定性下更容易启动，以及车轮更防滑，雪地模式如何才能更适合等问题；用户在山区情况下，车辆的转弯半径怎样才能更低，拉货时怎样装载、捆绑的更方便等。
据透露，目前基于该平台打造的首款皮卡车型，也就是郑州日产P20，已顺利通过试制阶段，正步入关键的封闭测试环节，将于今年年底上市，主打商乘两用市场。
并且，常军表示基于P20平台打造的皮卡将具有一定的性价比，基于该平台打造的车辆将会在国内国外同步开发，后续还将销往海外市场，成为全球车型。此外，根据笔者最近了解到，近期郑州日产在商标局申报了多款名为“元野”的商标名称，其有望成为P20车型的最终命名。
写在最后:
在国内皮卡市场乘用化盛行的当下，郑州日产P20不仅迎合了乘用化的理念，更是在产品中融入了商用车型的属性。同时，插电式混合动力进一步的融入，让郑州日产P20变得更加多元化，在这方面无疑是一种创新。
