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车长近5米,换标“雷克萨斯ES”跌至13万多,值得买吗?

时间:2024-06-28 00:16:49 来源:易车网  阅读量:16695   

今年车企“内卷”之热烈,超出了很多人的预料,前有保时捷Macan的入门车型跌至40多万,后有奥迪Q5L的入门价格跌至27万多,还有比亚迪直接“掀桌子”——推出了9.98万起的秦L和海豹06,把插混B级车的入门价格拉入了10万元以内,这款车宣传的是2.9L的百公里亏电油耗和2100km的综合续航里程,并搭载了第五代DM-i技术……车市“内卷”之热烈可见一斑!

如此热闹之下,又怎么能少了一汽丰田呢?自从一汽丰田推出亚洲龙后,这款车就被称为换标版“雷克萨斯ES”,它们都是基于TNGA-K平台打造的,都搭载了2.0L发动机和2.5L双擎系统,车长都是近5米,具有很多共性,起码平台和“三大件”都是一模一样,但是在价格方面,亚洲龙是19.98-27.98万元,相比雷克萨斯ES的29.69-48.89万元的售价,要低很多,基本上和凯美瑞差不多。因此,亚洲龙上市后,分流了不少凯美瑞的销量。

产品力方面,亚洲龙的2.0L发动机是177马力/207牛·米的账面数据,传动系统是CVT变速箱,2.5L发动机是207马力/244牛·米的账面数据,传动系统是8AT变速箱,2.5L双擎车型的2.5L发动机是178马力/221牛·米的账面数据,电动机是119.6马力/202牛·米的账面数据,传动系统是E-CVT变速箱,油耗方面,这三个版本的WLTC百公里综合油耗分别为6.11L、6.28L和4.71L。

底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆,悬架结构主流但不高级。

在亚洲龙上,还是能够看到与时俱进的地方的,那就是它全系标配L2辅助驾驶系统,尽管它只能满足一些车道保持辅助和车道居中保持,但是当下够用,这东西有总比没有强。

该车的低配车型配备了7英寸仪表盘,中高配是12.3英寸液晶仪表盘,低配车型配备了8英寸中控屏幕,中高配是10.1英寸,中控屏幕的尺寸并不是很大,功能上也比较少,仅支持车联网和语音识别控制等,相比同价位的新能源汽车,亚洲龙在科技感和智能化方面的表现乏善可陈,也缺乏竞争力。不用说亚洲龙,其实丰田旗下的车型一直就很保守,在新技术的应用方面比较缓慢,这也是该品牌近几年的销量一直持续下滑的原因之一。

得益于亚洲龙的4990毫米、1850毫米和1450毫米的长宽高以及2870毫米的轴距,它的车内空间还是很宽敞的,座椅也有很高的乘坐舒适度,家用属性还是很不错的。它的后备箱也很大,装载能力出色。

价格方面,我们从河北承德了解到,亚洲龙现阶段的优惠力度较大,入门价格已经跌至13.98万元,给了一个6万元的优惠,在新能源汽车的冲击下,这款车的销量出现了大幅下滑,要不然也不会“以价换量”。根据销量数据来看,亚洲龙在去年12月还卖出了11478台,到了今年1月份,销量就下滑到了6635台,2月份进一步下滑,为2739台,3月份稍微上升,为4792台,4月份又是下滑,为3922台。想要达到去年的水准已然不可能。

最后,对于亚洲龙,您有什么看法?

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