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比亚迪秦L上市,综合续航2100公里,全靠65L大油箱?

时间:2024-08-04 09:24:53 来源:易车网  阅读量:18600   

比亚迪今年最重磅的两款车型终于上市了,秦L和海豹06的上市价格完全一样,都是9.98-13.98万元,毫无疑问抛开产品力,这个价格已经超出多数人预期,杀伤力很强,几乎和之前秦PLUS DM-i冠军版车型差不多了,对此局面,相信包括其它中国品牌在内,很多车企应该会连夜开会应对,而合资车不出意外应该会在这一市场继续选择躺平,然后10万元级轿车市场将会被中国品牌抢走大部分。

那么回到产品力来看,比亚迪秦L,包括海豹06,它们的产品力真的强吗?答案当然是肯定的,直接拿出3个数据,NEDC工况下的亏电油耗最低2.9L,综合续航2100km,发动机热效率超过46%,这些都是全球第一水平,毋庸置疑,所以再结合不到10万起售的价格来看,比亚迪秦L相当有可能会成为下半年国内市场最火,甚至销量最好的轿车。

当然,比亚迪秦L之所以能够有这样的表现,除了比亚迪拥有极强的降本能力外,全新一代插混系统也起到了关键作用,而在发布会上,比亚迪官方也重点介绍了第五代DM技术,第五代DM技术以第四代DM技术为基石,采用1.5L插混专用发动机,最大功率74千瓦,发动机采用最高16超高压缩比,拥有高滚流气道、智能燃烧系统、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却、智能可变润滑系统。EHS电混系统综合工况效率92%,效率提升5%,功率密度75.47kW/L,提升15.5%,同时插混专用刀片电池也有不少提升。

总之在三电以及发动机各方面的升级下,第五代DM技术将实现亏电油耗2.9L/100km,综合续航2100km,发动机热效率46.06%,而搭载第五代DM技术的秦L,NEDC工况亏电油耗为2.9L/100km,CLTC工况电耗10.7kWh/100km,0-100km/h加速为7.5秒,整体表现比上一代搭载第四代DM技术的秦PLUS DM-i提升一个档次,并且秦L还是一台尺寸更大、级别更高的中型车。

不过需要注意的是,对于比亚迪秦L省油能力,我们并没有任何怀疑,之前第四代DM技术已经足够好,放在现在也是行业领先水平,而第五代DM技术势必也会更省油,但是官方所宣传的综合续航超过2100km,“全球第一”这项数据存在不少水分,主要原因是,综合续航的多少,和省油有一定关系,但不是绝对,因为通过堆叠大电池、大油箱,是可以提升综合续航能力的,而大电池因素基本可以排除,因为秦L两个续航版本的电池容量分别为10.08kWh和15.87kWh,对应CLTC纯电续航里程为80km和120km,和之前秦PLUS DM-i差不多,甚至长续航版本电池还更小了。

但是在油箱方面,这次比亚迪秦L似乎耍了一个小花招,搭载了一个65L的大油箱,那么这个油箱到底有多大呢?我们给出其它车型的油箱数据,秦PLUS DM-i油箱容积为48L,海豹DM-i油箱容积为50L,也就是说秦L在尺寸比海豹DM-i小一圈的情况下,油箱容积大了15L。我们还可以拿其它合资B级车为例,雅阁和天籁等日系产品油箱容积不到60L,大众迈腾油箱容积达到66L。因此总体来看,秦L的油箱容积要比几乎所有以省油为主打的同级混动、燃油车更大。而这里我们甚至可以拿出另外一个更好例子,也就是风神L7,它最近官方一直宣传实测综合油耗也能够破2000km,并且它还是一台SUV,尺寸更大,而它的油箱容积只有55L,当然这并非工信部数据,所以无法进行一个类比。

所以最后总结来说,比亚迪秦L省油能力毋庸置疑,NEDC工况下的亏电油耗最低2.9L是实打实的,不到10万的起售价也是高性价比,这些都是它的优势,但是由于目前市场环境不好,大家内卷严重,因此除了油耗数据,大家也在疯狂内卷综合续航数据,都在宣传能够满油满电超过2000km,而这个数据其实不能证明车辆的省油能力更强,只说明车辆的综合续航更长,一口气确实能够开更远,因此鉴于目前插混车型基本都可以做到满油满电超过1000km综合续航,完全够用,那么在各车型纯电续航、油箱大小各不相同的情况下,一般家庭用户完全可以过滤掉这个数据,更多关注配置、纯电续航、亏电油耗这些表现,不要被厂家宣传带偏了。

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