日前宝马集团公布了2023财年业绩报告，明确2025年新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将具备三大特点:①全新电子电气架构、全新用户界面和人机交互概念；②全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱/电池系统；③全生命周期的循环永续达到新高度。
首款新世代车型——新世代X概念车量产版将于2026年在沈阳国产，预计将会是下一代宝马iX3。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马预计在2030年之前，纯电车型将占据集团全球年度交付量50%以上，有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。未来全球整车工厂都将匹配各自的电池工厂，选址上做到比邻而居，以避免突发情况引发的供应短缺问题。
?下一代BMW iDrive将融合车内四大交互界面——BMW全景视域桥、中央信息显示屏、3D视域前景显示、全新多功能方向盘。智驾部分，L3自动驾驶已于去年通过KBA审批并在德国上路。宝马中国研发团队也已启动L3自动驾驶本土化研发，搭载L3自动驾驶的车辆已于去年12月在上海获得高快速路自动驾驶测试牌照。
新世代车型将于明年7月率先在匈牙利德布勒森新工厂生产，该厂总投资超20亿欧元，遵循BMW iFACTORY生产战略“精益、绿色、数字化”理念，专为生产新世代车型而建造。目前，宝马在全球的30多家工厂都遵循BMW iFACTORY生产战略陆续进行转型升级，其中包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造，总投资达100亿元人民币。
业绩方面，宝马如期实现了2023财年业务目标，集团营收为1554.98亿欧元，同比增长9.0%。自2022年2月起，宝马将华晨宝马中的股份从50%提高到75%，而2023财年便是华晨宝马营收完全被纳入宝马集团的首个财年。如今，中国不仅是宝马在全球范围内最大的单一市场，也是电动化车型销量的有力推手。
2023年宝马集团交付2554183辆新车，同比增长6.4%，其中Q4交付717620辆(2022Q4-651794辆/+10.1%)。全年交付量稳步增长，市占率3.3%。其中包括375716辆纯电动汽车(2022年215752辆/+74.1%)，实现纯电销量占总销量约15%的既定目标。算上插混车型，宝马集团共售出565875辆新能源汽车(2022年433792辆/+30.5%)，占总量的22%。在中国，宝马共售出824932辆宝马和MINI汽车，同比增长4.2%，其中交付约10万辆宝马纯电动车。
宝马集团对研发的投入连续三年保持在60亿欧元以上，特别是2023年研发投入大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收5%。2023年，宝马集团息税前利润增至184.82亿欧元(2022年139.99亿欧元/+32.0%)。1-12月EBT利润率为11.0%(2022年16.5%；第四季度8.6%；2022年8.2%)，高于10%的战略目标。
汽车板块的全年息税前利润增至129.81亿欧元(2022年106.35亿欧元/+22.1%)，9.8%的息税前利润率(2022年8.6%；第四季度8.5%；2022年8.5%)同样在9.0-10.5%的预估范围内。汽车板块在2023年营收增长7.0%，达到1322.77亿欧元(2022年1236.02亿欧元)，售后营收也有增加。除去人民币和美元的负汇率折算，全年收入大增11.3%。展望2024财年，集团营收预计略增，汽车交付保持增长，EBIT保持在8-10%。
