根据终端销量数据，8月中国汽车终端销量达1,936,766辆，环比上涨9.4%，同比微涨0.9%，这是连续半年同比下滑后，中国汽车市场首次实现同比微增长。
其中，新能源车终端销量首次突破100万辆，达1,011,360辆，环比上涨14.3%，同比大涨49.8%，渗透率达52.2%。8月中国新能源车销量和渗透率均创历史新高。
8月燃油车终端销量92.5万辆，环比上涨4.4%，同比下滑25.5%，这已经是燃油车市场连续7个月同比出现下滑。
具体到车型和品牌，8月车型TOP20中，问界M7、M9销量环比出现大降，尤其是问界M7销量环比大降41%，已经全部落榜。
元UP、特斯拉Model 3终端销量环比大涨超70%，前者首次上榜，后者再上榜。除此之外，五菱旗下两款小车型宏光MINI和缤果强势回归，均再上榜。
▍车型榜TOP20:问界M7、M9大降，元UP、Model 3大涨
TOP20车型榜中，新能源车占据14席，其中比亚迪车型占据9席，且6席位居前十。
继去年10月夺得销量冠军后，时隔10个月，比亚迪海鸥超越秦PLUS和特斯拉Model Y再次成为消费者最受欢迎的车型。
受秦L和海豹06销量的大涨，秦PLUS终端销量环比微降1.0%，排名下滑至第三。
宋PLUS销量环比上涨18.6%，反超秦L位居第四，而秦L销量环比微涨8.8%，从7月第四下滑至8月第第五。
海豹06销量环比大涨48.6%，超越轩逸，位居第六。元PLUS销量微涨3.9%，排名继续下滑至第九。
驱逐舰05和宋Pro销量环比虽然均有上涨，但排名均跌落前十。而元UP销量逼近2万辆，环比大涨近80%，首次上榜并跻身第17。目前元UP终端优惠3000元，起售价来到了9.38万元。
除了元UP销量环比大涨近80%外，特斯拉Model 3销量环比大涨超70%，再次上榜位居第18。其销量大涨一方面，除了免息购车政策延长至九月底；另一方面，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，预计特斯拉减少了出口量优先供给国内消费者。
理想L6销量保持在2.5万辆左右，排名也一直稳定在榜单前十。自从理想L6上市后，理想L7销量便直线下滑，8月销量环比下滑8.8%至10,218辆。
问界旗下两款车M7和M9终端销量大降，其中M7销量环比大降41%，M9销量环比大降近20%。
五菱旗下两款小型车宏光MINI和五菱缤果强势回归，8月销量再次过2万辆，环比分别大涨68%和56%，再次进入TOP20，且宏光MINI再次进入前十位居第八。
燃油车方面，TOP10中仅有轩逸一款燃油车，曾经位居前十的朗逸，8月销量大降22%，跌落至第14。丰田RAV4销量环比下滑13%，跌落至第20，若销量持续下滑，其将很快掉出前20。
曾经在榜的问界M7、埃安AION Y、汉、问界M9、卡罗拉锐放均落榜，取而代之的是特斯拉Model 3、星越L、五菱缤果、宏光MINI和元UP的上榜。
▍品牌榜TOP20:宝马大降40%，银河暴涨1倍首次上榜
得益于宏光MINI和五菱缤果销量的再次上涨，五菱销量环比大涨43%，重回榜单前五位居第四。
由于轩逸和逍客销量的上涨，日产销量环比大涨21.3%，重回榜单前十。
环比增幅来看，BBA、问界、理想和埃安六大品牌销量环比下滑，其中宝马销量环比大降近40%，排名从前十下滑至第16。有媒体报道称，宝马因在涨价后销量大幅下滑， 正“重启”价格战，大幅下调旗下车型售价，以完成今年的销量目标。宝马旗舰纯电车型 i7 在国内多地 4S 店的降价幅度达到了38%，最高降价55.5万元，如:2023款 xDrive60L，原价145.90万元，裸车价来到了66.33万元。
奔驰和奥迪销量分别下滑14%和10%，排名分别下滑至第12和第13。与奥迪、奔驰相比，宝马中国的销量降幅明显，这也是其退出价格战后的直接弊端之一。
受制于M7和M9销量的大降，问界销量环比大降29%，排名持续下滑至第17。
与之相反，得益于8月3日上市的银河E5销量暴涨，银河8月销量逼近3万辆，环比实现翻倍暴涨。
TOP20榜中，前十中仅剩大众一款德系车，丰田、本田和日产仍然牢牢坚守在第一阵营。而德系豪华车品牌BBA由于退出价格战，已经全部跌落前十。但有媒体爆料宝马为了销量又重启价格战，预计宝马的销量有望在9月回暖。
