2024年11月8日，主题为“新质电安全 领创新格局”的第二届电安全大会在天津成功召开，来自政府相关部门、行业机构、汽车企业，及新闻媒体代表等百余人参加会议。期间，上海集度汽车有限公司三电系统总监朱明接受了新华网专访。
谈及“三电”，朱明认为，“三电”是整个新能源电动汽车的核心之一，因为它决定了整车的动力驱动，它是整车架构里面的动力系统部分。从企业的角度来讲，极越是跟吉利共用的浩瀚架构，从浩瀚架构上面继承了很多关于它的三电系统的基础，同时我们又在这个基础上做了相对于极越的自己的开发和创新。以极越07为例，极越汽车在浩瀚架构上面做了完整的800伏系统升级，包括高压电池和电驱动系统等。综合能耗能小于12度电每100公里，驱动系统的效率高达92.1%，在行业里属于领先水平。
据朱明介绍，极越01和极越07共架构开发，两款车采用同一套电池和高压系统。为了充分保障车辆安全，极越采用了多重多层次的全方位热隔离防护和快速排热。从上顶盖的云母，电芯上端面的陶瓷复合材料，电芯间的气凝胶，全部采用耐高温材料进行热防护的隔离，同时利用电池箱体上前后的4个防爆阀可以快速把内部热气排出去，避免箱体内部气压膨胀出现爆燃等风险。此类措施可以有效的做到即使出现单颗电芯热失控，也不会蔓延到相邻电芯，实现零热扩散。
另一方面，极越还拥有完整的热失控风险预防和措施，从云端到车端，再到电池端，三位一体全方位防护行车安全。“我们极越01还通过了电动汽车火灾安全指数测试五星级评价。通过多点电芯内加热，触发电池热失控，此时会考核车门能否从内外都能正常打开以便逃生，车内的烟雾浓度分析，报警响应速度，所以说通过了非常严苛的五星级的测试评价。”朱明说。
为了全面展示极越汽车的卓越性能与智能化科技，同时打破传统汽车营销模式的束缚，极越汽车CEO夏一平此前完成了24小时智驾2000km的挑战，从都市到山间，通过直播的形式，将这一路上的风景、故事与极越汽车的出色表现实时传递给全国的观众。在收获消费者一致好评的同时，极越汽车还加速充电网络布局，不仅在主要城市的示范店，典型的地标性的建筑，或者是体验中心会建自有的充电站、者充电桩。极越汽车还利用第三方资源，形成互联互通，充分保障消费者用车需求，提升充电便利性。
未来，极越汽车将不断探索新的营销模式与传播方式，为消费者带来更加智能、便捷、愉悦的出行体验。同时，极越汽车也将继续加强产品研发与技术创新，致力于成为智能出行领域的领导者与引领者。
