"今年中国的汽车出口很可能排名第二."中国汽车工业协会副秘书长陈世华在2022世界智能网联汽车大会上的发言，让业界逐渐意识到中国汽车市场正在逐渐发生变化。
目前，中国汽车企业正在通过布局全球市场，打造世界品牌来提升中国汽车工业的综合实力。
在过去的十年里，中国的汽车出口翻了一番。
中汽协数据显示，中国汽车出口量自2012年突破100万辆后，进入了长达十年的停滞期，直到2021年情况才有所改观2021年，中国汽车出口总量约为201.5万辆，较2020年的99.5万辆翻了一番
继日本和德国之后，中国已成为世界第三大汽车出口国中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈表示，该数据不仅创造了中国汽车出口新纪录，也打破了国产车型出口量长期徘徊在百万辆左右的瓶颈
之后，中国汽车出口增长势头不减中汽协数据显示，2022年1—8月，中国出口汽车181.7万辆，同比增长53%，其中新能源出口32.8万辆，同比增长98%，超过去年全年水平8月汽车企业出口30.8万辆，连续创历史新高，出口历史首次突破30万辆
"我们产品在国际上的竞争力仍在逐步增强."陈世华说，除了电动化，中国汽车的智能化水平和网络化水平也有了很大提高，这是我们的产品吸引国外消费者的主要原因。
汽车是一个规模大，体量大，产业链长，覆盖面广，覆盖面全，带动力强的产业工信部装备工业发展中心副主任姚振智表示，从产业转型升级来看，我们的产业集中度不断提高，产业结构不断调整，产业链和国际竞争力稳步增强
中国车企面临全方位竞争。
从出口量来看，中国汽车确实取得了一定的成绩但在这个过程中，中国车企面临的竞争压力越来越大，竞争的维度也发生了变化
国际市场的竞争不仅仅局限于单纯的产品实力的比较，而是一种系统的，全方位的竞争广汽集团副总经理于君表示，目前，全球产业竞争格局已经完全重构，从原来的单向竞争向集群竞争，系统竞争，生态竞争转变，产业边界将进一步被突破和重构因此，产业，市场和单个企业的健康发展必须依靠产业整合与协调的生态创新
不同的市场有不同的基础设施和不同的用车习惯，所以产品和体验的定义必须本地化蔚来汽车首席财务官冯伟从本土化的角度解读了国际市场的竞争相应的，对于不同地区的用户，我们认为团队服务也应该本地化
本土化是中国车企进军海外市场的关键长安汽车国际销售服务有限公司总经理宋双也持相同观点
SAIC国际运营负责人在接受采访时对中新财经表示，长期以来，SAIC坚持‘系统性，计划性，组织性’推进国际化经营，建立了集R&D，营销，物流，零配件，制造，金融，二手车等为一体的汽车产业链面向全球市场目前，SAIC的产品和服务遍布全球90多个国家和地区，形成了欧洲，澳新，美洲，中东，东盟，南亚六大‘五万级’区域市场
有待发现的新突破
在业内人士看来，虽然中国汽车出口发展很快，但从结构上看，仍需寻找新的突破口。
从中国新能源汽车出口来看，第一名依然是特斯拉2022年1—8月，新能源汽车出口34万辆，其中特斯拉出口15.9万辆
陈世华说，从这个数据来看，我们不需要过分乐观中国汽车出口还有很长的路要走
从国际竞争力的角度来看，中国汽车企业不得不考虑其他情况陈世华强调，要认识到德国，日本，韩国很多车企在海外都有很多合资企业，现在也要走出去，自己做一些投资
