据外媒报道，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱美国汽车业从疫情中复苏的势头。根据J.D. Power的说法
据外媒报道，芯片库存紧张和供应链中断正在削弱美国汽车业从疫情中复苏的势头。根据J.D. Power等公司的预测，9月份美国汽车销量略低于100万辆，同比下降25%，为2010年同期以来的最低水平。美国第三季度汽车销量约为341.5万辆，同比下降13%。只有丰田、现代和起亚在第三季度销量有所增长。
今年，丰田今年前9个月在美国的销量遥遥领先于同行，为1，857，883辆。9月份，丰田在美国的销量下降了22%。其中，丰田品牌交付量下降25%，雷克萨斯品牌交付量下降8.3%。
通用汽车是受芯片短缺打击最大的公司之一。通用汽车9月销量下降54%，但略高于丰田；第三季度轻型车交付量为443，117辆，同比下降33%。
丰田第三季度销量为566，005辆，同比增长1.4%，比通用汽车多122，888辆。这是丰田在美国市场第二次超越这一长期销量冠军。
现代汽车9月销量也首次超过通用汽车。现代汽车和起亚汽车9月份销量分别下降1.8%和4.7%，但由于7月份大量交付汽车，现代汽车和起亚汽车第三季度销量仍呈上升趋势。
福特汽车9月交付量下降18%，其中福特品牌下降18%，林肯品牌下降21%。福特汽车和轻型卡车的交付量下降至156，614辆。除林肯领航员销量同比增长35%外，福特各品牌销量均出现下滑。
福特最畅销车型销量下降:F系列皮卡下降了18%；游侠皮卡下降45%；锐界SUV下降32%；探险者SUV(探险者)下降了5.3%。福特Bronco Sport、Bronco、野马Mach-E等新车型销量均有所增长。虽然福特皮卡销量下降23%，但SUV销量增长3.4%。
