最近,中国新能源汽车市场迎来了「方盒子」潮。
已经上市的宝骏悦也 Plus 、比亚迪方程豹即将在 4 月 16 日举行发布会,阵容或为豹 3+ 豹 8+ 超跑。除此之外,奇瑞旗下的捷途与 iCar,都上市或即将上市新的「方盒子」车型。
「方盒子」SUV 一时风头无两。
作为早在燃油时代的越野车市场获得了一定地位的捷途,自然也不能放过这次浪潮,推出了捷途旅行者的混动版本——捷途山海 T2。
该车已于 4 月 2日开启预售,预售价格为 18.49-21.69 万元,或将于北京车展完成上市。
捷途旅行者上市后迅速月销破万,整体销量超越竞品哈弗大狗、哈弗二代大狗,如今,捷途借着新能源时代的东风,希望能够用插混版的旅行者,即捷途山海 T2 延续及助力辉煌。
只是混动化后的捷途山海 T2,表现到底如何?我们在武夷山体验了一把。
捷途山海 T2 作为捷途旅行者的插混版本,在外观设计上旅行者高度相近,延续了捷途旅行者的经典设计,并未有太大变化。
官方给捷途山海 T2 的定位是「旅行越野超混 SUV」,新车长宽高分别为 4785/2006/1875mm,轴距 2800mm,为紧凑型 SUV。
新车车头灯组与块状格栅、JETOUR 标识融合,日行灯为四条 LED 灯组成的类正方形造型,前保险杠内嵌 LED 灯组与拖车钩,有较强的力量感。
捷途山海 T2 的造型方正,车顶上的行李架是经典的越野车型装备,Y 字型六辐轮毂让车身更显霸气。
车尾灯组延续了前脸灯组的设计,刹车灯位于高位,呈长方形造型,车尾采用了大量竖形线条设计,让它的方形「小书包」更能显示出越野气质。
车内采用 15.6 英寸中控屏与内嵌仪表盘,车机采用 8155 芯片,具备时下流行的语音输入导航、车辆状态调节等功能,尽管如此,车机在反应速度、流畅度上仍有提升空间,这提现为点击车机屏幕后,未能随动作即时进入响应界面。
不止如此,捷途山海 T2 座舱内拥有多个储物空间,在保证宽裕的乘坐空间的同时,通过储物空间、水晶档把、棱形拉手与方向盘、方形空调出风口等。
比较可惜的是,作为主打越野的车型,捷途山海 T2 目前仅有两驱版车型,官方表示,四驱版本车型预计将在年内上市。
我们这次试驾的是纯电续航 208km 的版本,官方称,捷途山海 T2 综合续航可达 1300km,搭载奇瑞鲲鹏超能混动 C-DM,拥有奇瑞第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机, P2 和 P2.5 两台电机,以及 3 档 DHT 变速箱组成。
电机的加入与奇瑞在混动领域多年技术与经验的积累,让车辆在全速段拥有较为即时的动力反馈,无论是提速亦或是制动,都能够提供较为迅捷平顺的反应,中低速时「跟脚感」较强,且不会随着速度的变化而明显感觉到换挡动作。
三挡 DHT 变速箱让捷途山海 T2 在时速 80km/h 时,减轻了混动车高速提速乏力的缺点,仍有较为强劲的动力表现。
定位为越野 SUV 的捷途山海 T2 没有底盘大梁,在驾驶与乘坐的过程中,能够感受到切实的路感反馈,路感偏硬,且方盒子的外型,注定让捷途山海 T2 在行驶过程中风躁声较大。
此外,新车最小离地间隙为 205mm,较高的底盘,让捷途山海 T2 能够轻松地通过不少突起的障碍物,保证越野车型的驾驶乐趣。
对于喜欢自驾游的家庭而言,捷途山海 T2 的轻越野属性与 SUV 的大空间,能够让用户在出行过程中,应付绝大部分场景,且在山路、泥泞路段等场景下,拥有融入山野气息的驾乘体验。
3 月份,捷途品牌售出了 3.55 万辆新车,在不少车企同比销量有所降低的一季度,捷途获得了 10.75 万辆的成绩,同比增长 106.9%,这一成绩无疑是亮眼的,捷途也乘着东风,推出插混版捷途旅行者,用技术保障越野车型的强劲动力。
今年是中国新能源市场的「方盒子」大年,在此情形下,捷途山海 T2 会获得怎样的成绩?
北京车展前后,我们见分晓。