文/瞎聊车
小米SU7终于上市了！
说实话，21.59万这个价格，真的有点出乎意料。
相信，很多人都没有想到！
认真看完了小米汽车发布会，让人非常感动，热泪盈眶，这一幕似曾相识，仿佛又回到了十四年前的小米手机1的发布会现场。
雷军，没有让大家失望，确实带给了我们惊喜。
雷总说:“小米汽车不怕卷，小米就是从小卷到大的，已经做好了充分准备”。
现在来看，雷总早就胸有成竹。
小米SU7总共有3个版本。
入门版小米SU7的售价为21.59万；
小米SU7Pro版本的售价为24.59万；
小米SU7Max版本的售价为29.99万。
这个价格，对比纯电车型特斯拉Model 3来说，优势就非常明显了，无论是车身尺寸，还是续航，动力，充电速度上，都有着明显的优势。
购车建议
日常家用，标准版就完全足够了，毕竟真正实现了入门即高配。
小米SU7标准版的配置对比其他同级车型来说，已经算非常高了，特别是续航，直接700公里起，而其他同级别车型，入门版都是500-600公里。
而其他配置，像什么高通8295车机芯片，16.1英寸中控大屏、25扬声器、米其林轮胎、Hub、360全景影像、ACC自适应巡航、自动泊车、220V对外放电等都属于标配，日常使用完全足够。
而其动力也不算差，5.28秒的百公里加速也完全足够了，能有不错的推背感！
对续航有较高要求的，有续航焦虑的可以选择续航830公里的小米SU7Pro版本，而且还有智能驾驶系统，比标配多了6.6万的配置。
当然，想要追求动力性能的，想要体验更多玩法的，可以直接上顶配，真的物超所值，毕竟，直接对标的是保时捷。
小米SU7的Max版本，所有配置可以说都是现有技术最顶格的了，673匹马力的动力输出，2.78秒的百公里加速，动力水平完全超越了保时捷Taycan。
像什么底盘的操控性、刹车系统、智能辅助驾驶系统等等都不输保时捷的。
前双叉臂独立悬架、后五连杆独立悬架的设计，搭配空气悬架以及布雷博6活塞刹车卡钳，还有全球首发的博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，驾驶感受绝对不差。
感觉，小米SU7的智能驾驶已经成功打入了第一梯队。
47个亿，1000个技术人员的投入没有白费，再加上小米SU7各种堆料，双Orin辅助驾驶芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，真的是太强了。
小米SU7已经实现了5cm精度的极窄库位泊入库，而且还是全系标配，和可用性极高的23km/h最高巡航速度代客泊车。以及全系标配领先的智能辅助驾驶功能，高速NOA全国高速都能用，8月份实现全国城市NOA。
我想，华为还有小鹏汽车，现在的压力不小。
而“人车家”全生态，也是小米汽车最大的优势。
小米SU7主打的也是“智驾+智舱+生态”三点同时发力，将会成为小米汽车参与竞争的技术制高点。
前所未有的能够实现将所有小米智能终端连接在一起，无感互联、能力协同，让大家体验到无处不在的智能生活。比如，你坐在车上，手机就会与车机完全互联，手机上的应用可以一键PIN到车辆中控屏上。
而且还可以通过小米手机对车辆进行各种控制，比如，切换歌曲、空调温度调节、座椅调节等等，真正实现了可见即可控。
而在手机上的内容，也可以一键投屏到车机上，实现完全接力，比如，手机上看了一半的电影，直接在车机上接着看。
整个小米生态中的设备，在小米车机上都可以进行随意控制。
当然，还有已经更新迭代好几代的小爱同学加持，车辆感知大模型以及大数据支持下，小爱同学更加智能化，也更懂车主，可以记住车主的一切嗜好，使用更加方便。
小米SU7，肯定会有一些其他同级别车型上没有的，比如，各种周边配套设备，像智能音响、对讲机、智能香薰等等更智能、更好玩的东西。
而且还支持苹果手机，iPad全生态，每一个苹果用户，都能够感受到小米SU7的全生态。
所以说，不管是智能化驾驶还是基础配置，小米SU7绝对是目前新能源汽车市场上，性价比最高的车型，在加上其超低的售价，绝对是新能源汽车界的“搅屎棍”。
估计，只要卖纯电车型的车企，现在的心情都很焦虑吧！
最后，预测一哈小米SU7的大定订单！
24小时，保守估计订单量破50000辆！
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