从价格表上看，凯美瑞似乎加入了如今的竞争，但是从配置表上看，凯美瑞似乎又没有参与进来。尽管官方价格比之前有所降低，但是最低配的凯美瑞既没有倒车影像，也没有电动座椅。
对比之下，似乎其他的对手在经历了一波优惠之后，并没有在新凯美瑞面前落于下风。例如来自东风本田的英仕派。
相比于第九代凯美瑞，英仕派的尺寸接近，轴距接近，折扣之后的价格也在同一区间。但是仔细对比，两车还是各有区别。
驾驶硬件 英仕派更胜一筹
燃油版动力上，英仕派配备192马力1.5T涡轮增压发动机，凯美瑞则配备了173马力的2.0L自然吸气发动机，两者均匹配CVT变速箱。
两者都配备有L2自动驾驶，并且该功能为全系标配。考虑到如今的自主品牌降价增配的势头，这种选择是情理之中。
值得注意的是，英仕派有插电混动版本可选，纯电续航更长意味着可以完全0油耗用车，并且在一些城市绿牌路权更多。
在驾驶辅助功能上，英仕派配备了360°全景影像，并标配了倒车影像；而凯美瑞的倒车影像还是选配，并且高配车型才能选配全景影像功能。
在底盘硬件上，英仕派比凯美瑞多了可变悬架，用以应对不同路况，并且配备有可变转向比功能。即使是最低配的英仕派，也配备有多模式驾驶，但是凯美瑞低配版是不具备上述功能的。
相比于丰田，本田在日常家用车的运动属性上偏向更多，这一点在思域上有所体现，在英仕派上同样明显。
座舱表现 英仕派“低配不低”
新一代的凯美瑞搭载了8155芯片，能支持更多的功能，并且加入了华为的开发工作，各项功能都升级了很多。但是凯美瑞依旧有一个问题——低配太低。凯美瑞的低配车型，没有无钥匙进入。
尽管凯美瑞的语音由华为开发，识别度和反应速度都快了不少，但是有一个很重要的问题——根据配置表，凯美瑞的最低配是不具备语音控制的，而英仕派最低配是有的。甚至低配版的仪表盘，英仕派也是全液晶，而凯美瑞是指针式。
此外，英仕派的最低配有主动降噪，隔音玻璃，液晶仪表等，这些在九代凯美瑞上都是不配备的，车内的静谧性上要差了不少。
尽管是轿车，但是英仕派还是体现了“空间魔术师”的功力。英仕派的后排可以放倒，整个后排的空间都可以用作行李箱。本田的空间挖掘功力，在轿车上同样有所体现。
综合 凯美瑞低配是短板 英仕派标配项更多
新一代凯美瑞的提升很明显，但主要集中在高配车型上，这一点多少有些尴尬。尽管官方降价，但是最低配能享受到的配置还是比较简单。
相比之下，英仕派的最低配要豪华得多。不仅智能配置占优，并且隔音降噪配置以及提升行驶质感的配置更丰富，驾驶感受更贴近于商务车，高级感塑造也更加到位。
根据目前已知的报价，英仕派部分地区的优惠幅度在4万元以上，综合价格比目前的凯美瑞要低出不少。在如今价格战的背景下，英仕派面对新凯美瑞的挑战，优势仍在。
